A.电动
B.气动
C.液动
D.手动
A . 液压系统偏航控制回路主要通过提供和释放工作压力控制偏航制动器的制动和释放,偏航制动器是活塞式,作用在塔顶的刹车盘上,在风机正常运行及机组停机时,制动器处在最大压力下,阻止机舱的转动
B . 在机组偏航对风、偏航侧风时,液压系统将偏航制动器压力释放,但同时保证偏航制动器内留有较小的制动压力存在,使偏航驱动系统在较小阻力下工作,保证机组偏航时整机平稳无冲击,此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀(12.2)及溢流阀(12.4)的工作来实现
C . 当需要解缆时,液压系统将偏航制动器压力完全卸掉,以防止在较长的一段时间内偏航制动器摩擦片不必要的磨损,此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀(12.1)的工作来实现
D . 当需要进入轮毂进行维护、检修时,首先使机组顺桨停机,然后对转子进行锁定,转子制动器在转子锁定过程中起到对转子进行刹车的作用,当转子锁定后,转子制动器不再工作,此部分功能通过系统转子制动控制回路中换向阀(9.1)的工作来实现
A.液压泵输出的液压油可以同时供给各并联液压缸工作
B.并联系统各分支油路的流量总和不等于液压泵的输出流量
C.各幷联缸可以同时动作
D.各液压缸的进油路经过换向阀直接和液压泵的供油路相通,但各液压缸另一腔的回油路不相通
A.5;失电
B.5;得电
C.18;失电
D.18;得电
A.液压泵-液动换向阀右位-FG离合器
B.AG离合器-液动换向阀右位-单向阀-滤油器-油箱
C.液压泵-液动换向阀左位-离合器AG
D.离合器FG-液动换向阀左位-单向阀-滤油器-油箱