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下列几种方法可以减少水泥混凝土路面上沥青混凝土加铺层的反射裂缝的有()。
A 设计较薄的沥青混凝土加铺层
B 将旧水泥混凝土路面板断开成小块，并予以稳固
C 采用设置排水系统的裂缝松弛层
D 在沥青混凝土加铺层上锯缝和灌缝，引导反射裂缝在指定位置发展，并事先予以封闭
E 加铺层中采用应力吸收薄夹层
断裂或破碎旧混凝土路面后，再加铺水泥混凝土或沥青混凝土，该方法称为()。
A清除重铺法
B直接加铺法
C冲击压实法
D碾压法
路面改建之前，要对旧水泥混凝土路面作一些处理，不属于处理的方法是()
A清除重铺法
B直接加铺法
C冲击压实法
D注浆法
旧水泥混凝土路面改建工程中，关于直接加铺法的加铺工艺，下列说法正确的有()
A 适用于旧水泥混凝土路面面板存在重度破碎、脱空、错台和裂纹的情况
B 适用于涵洞顶面，以及桥涵两端5~10 m路段
C 要对原路面进行压浆处理，压浆孔密度约5~6个灌浆孔/每块板
D 灌浆采用低压灌浆设备，以稳固基层
E 压浆程度，以浆液从纵横缝里冒出，或水泥混凝土板有翘起现象为止
关于分离式混凝土路面，下列说法正确的有()
A 上下层混凝土板之间铺1-2 cm的沥青砂或双层油毡作为隔离材料，以达到分离的目的
B 分离式双层混凝土路面板要求上下层板的接缝对齐
C 新铺混凝土面层的厚度不宜小于20 cm。
D 施工立模时可采用预制混凝土块顶撑模板的方法固定模板
E 施工立模时可采用穿孔插钎固定模板
A清除重铺法
B直接加铺法
C冲击压实法
D碾压法
关于钢纤维混凝土路面，下列说法正确的有()
A 钢纤维混凝土路面是在混凝土中掺人一些不锈钢、低碳钢或玻璃钢的纤维
B 施工时一般在混凝土中掺人3%~5%(体积比)的钢纤维
C 钢纤维混凝土路面的抗疲劳强度、抗冲击能力和防止裂缝的能力要好于普通混凝土路面
D 缩缝间距可以增至15~30 m，可以不设胀缝和纵缝
E 一般不作为旧混凝土路面的罩面
有铺装路面的适用范围为高速公路、一~四级公路;简易铺装路面的适用范围为三级公路和四级公路;未铺装路面仅适用于四级公路。下述路面中，属于简易铺装路面的有（)。
A.沥青混凝土路面
B.沥青贯入式路面
C.沥青碎石路面
D.碎石路面
