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第1题
任何阶段水平偏差不得超过__倍 RNP 值,最后进近航段垂直偏差不大于__英尺。除非飞行机组已经取得在计划使用的跑道继续进近所需的目视参考,否则必须执行复飞（）
A.1 倍,50 英尺
B.2 倍,75 英尺
C.1 倍,75 英尺
D.2 倍,50 英尺
第2题
关于防范进位穿越停止线的安全建议，以下说法正确的是（）
A.只有确认目视泊位引导系统处于正常工作状态或地面信号员已经到位，且所有地面设备已经移出停机位安全区域，飞行机组方可操纵飞机离开滑行道转向停机位
B.当使用目视泊位引导系统时，进入停机位之前，飞行机组应确认系统显示的机型与所驾驶的飞机一致
C.滑行进入停机位过程中，建议先找好目视参考，当前轮接近目视参考时应减速滑行，当怀疑飞机的前轮已越过停止线时，应立即停止滑行，不能盲目的跟随泊位引导系统
D.滑行进入停机位过程中，以适当的速度滑行，不得大于着陆机场规定的速度，并随着飞机接近停机位停止线，逐渐减小到能够立即停止的速度滑行
第4题
未建立必需的目视参考下降至决断高/高度或最低下降高/高度以下，或低于决断高/高度或最低下降高/高度飞行，不能保持必需的目视参考仍继续进近着陆的（）
A.安全严重差错
B.一般事故征候
C.安全红线
第5题
飞行机组在航线运行中,任何飞行组成员不得下降至任何适用规定的最低高度以下运行飞机，这些高度应包括最低安全高度（MSA）最低航路高度（MEA）和最低偏航高度（MORA），这些高度可在高中低空航路图上查到。最低下降高度/高（MDA/H），该高度可在机场进近图上查到最低越障高度（MOCA），该高度可在机场进，离场图上查到。最低引导高度（MVA）以及任何局方规定的最低高度，除非（）
A.飞行机组加入了程序信息的初始进近定位点
B.飞行机组被雷达引导下降，高度飞行机组建立了目视参考，由IFR转化为VFR
C.若机长同意，可被雷达引导下降高度至最低引导高度（MVA）
第6题
27.120077航空器下降到低于决断高度以后，从飞行航径上飘过的阻碍航空器驾驶员视线的烟雾被称为空中陷阱，航空器继续着陆（）
A.可能造成飞行员无目视参考接地，复飞可能造成航空器升力不够
B.无影响，复飞不会因升力不够撞地
C.可能造成航空器撞地，复飞无影响
D.不会对飞行安全构成影响
第7题
若未建立必需的目视参考下降至决断高/高度或最低下降高/高度以下，或低于决断高/高度或最低下降高/高度飞行，不能保持必需的目视参考仍继续进近的。则给予责任人/责任机组解聘机长资质（适用于机长及以上技术级别） 或降低至最低级别（适用于副驾驶）并停飞 12 个月的处分（）
第8题
目视起落航线注意事项.可在 FMC FIX 页面设置参考距离圈或使用计时的方法来确定三边长度。静风条件下，1500 英尺 AFE，切跑道头计时__秒三转弯，基于160kts 的平均地速飞行距离约为 2 海里。当地速变化较大时，应调整计时时间，确保目视起落航线的水平航迹满足程序设计及越障要求（）
A.30
B.45
C.60
第10题
非精密进近中，如果使用进近灯，机组在MDA（H）/DDA（H）至少需要看到什么样的目视参考，才可以继续进近到低于MDA（H）/DDA（H）高度（）
A.红色终端横排灯
B.红色侧排灯
C.飞机飞行航径下方的地面
D.横排灯或者人口灯之外至少应当看到7个连续的进近灯、跑道灯或者两者的组合
