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第3题
结构构件的吊装过程一般为（）。
A.绑扎、起吊、对位、校正、临时固定和最后固定
B.绑扎、起吊、校正、对位、临时固定和最后固定
C.绑扎、起吊、临时固定、对位、校正和最后固定
D.绑扎、起吊、对位、临时固定、校正和最后固定
第5题
-D-J-001 4 2 3对固定行车设备检查情况描述不正确的是（）
A.固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内
B.检查中发现问题,要及时解决
C.对危及行车安全的,须立即上报上级后采取措施
D.当时不能解决的,要安排计划,限期完成,并进行复查
第6题
下列有关钢结构构件的说法中，不正确的是（）。
A.梁的挠度计算时采用荷载标准值，并要考虑螺栓孔引起的截面削弱
B.对需要计算疲劳强度的梁，不考虑塑性发展
C.钢结构的主要构件安装就位后，须立即进行校正，固定
D.大型的构件应有人能进入的观测口，以便检查维护构件内部情况等
第7题
以下关于缝合的描述错误的是（）
A.彻底止血的基础上，自深而浅逐层进行严密而正确的对位缝合
B.应在无张力或最小张力下进行缝合，以免创口裂开和愈合后瘢痕过粗
C.缝合顺序应是先固定侧,后游离侧
D.薄、低侧组织要多而深缝，而厚、高侧组织要少而浅缝
E.在功能部位（如口角、下睑等）要避免过长的直线缝合，以免愈合后瘢痕直线收缩
第8题
机上颠簸防范（）
A.一、安保组在预先准备会时必须向组员做好颠簸防范提示（单人执勤安全员按照颠簸预案进行自我防护）
B.二、在起飞降落期间不得从事与安全无关的工作，加强自我保护。巡舱期间可采取单手扶住行李架凹槽处或扶住座椅靠背进行巡舱，突遇颠簸时通过抓、扶、蹲、靠、坐立即固定，做好自我保护
C.三、遇突发颠簸迅速提醒组员和周围机组、旅客做好自我防护。明确颠簸结束后，及时对客舱进行从前至后巡舱检查，发现任何不安全情况，立即向机组报告
第10题
对于一般事故隐患，危险化学品生产单位（车间、分厂、区队）负责人或者有关人员立即组织整改。整改后应对治理情况进行汇总，内容包括（）。
A.事故隐患名称
B.排查治理责任单位及其联系电话
C.隐患的现状及危害程度
D.治理方案和时间
