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[判断题]

无线射频信号穿透电客车车厢无损耗。()

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第1题
5GAAU至BBU传输信号使用无源波分的主要原因是()。

A.节省光路资源

B.提高无线传播速率

C.增加光传输距离

D.降低无线损耗

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第2题
火车和汽车车厢基本上是个金属封闭结构,在车厢里听不清半导体收音机的广播,却可以通过手机和外界通话,原因是()。

A.半导体收音机的灵敏度大大低于手机

B.二者电磁波的电磁场强度不同,穿透车厢的能力不同

C.二者电磁波频率不同,穿透车厢的能力不同

D.半导体收音机和手机接收、处理电磁波信号的机理不同

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第3题
TVDS探测站设备能够采集AEI主机车号信息,并通过采集(),实现自动计轴计辆、测速,形成完整的客车运行信息。

A.车轮传感器信号

B.AEI射频信号

C.列车图像

D.列车编组信息

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第4题
射频信号通过某电路时产生了20dB的损耗。这部分被损耗的能量:()

A.在电路中被转化为热能等其他形式,或者通过电磁辐射等转移到了其他地方

B. 在电路中消失了

C. 返回了信号源

D. 一部分在电路中消失了,一部分返回了信号源

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第5题
在实施WLAN和运营商室内分布网络中,常用到的射频电缆WLAN信号损耗描述正确的是()
在实施WLAN和运营商室内分布网络中,常用到的射频电缆WLAN信号损耗描述正确的是()

A.1/2超柔馈线100m损耗19.2dB

B.1/2标准馈线100m损耗6.95dB

C.7/8馈线100m损耗6.95db

D.7/8馈线100m损耗19.2dB

E.以上都正确

F.以上都错误

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第6题
车内看车时,停留客车编组有餐车的,看车人员分别在餐车和卧铺一端端部车厢值守;停留客车编组无餐车的,看车人员分别列车的首、尾部车厢值守。()
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第7题
6号线电客车PA系统的功能包括()。

A.无线广播

B.报站广播紧急广播

C.动态站点地图导航

D.司机对讲及乘客与司机对讲

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第8题
电客车出车辆段/停车场时,司机凭()信号显示,采用()模式驾驶,运行至转换轨一度停车。

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第9题
甲类功率放大器集电极损耗,()。

A.无信号输入时大,有信号输入时小,且信号愈大,损耗愈大

B.无信号输入时大,有信号输入时小,且信号愈大,损耗愈小

C.无信号输入时小,有信号输入时大,且信号愈大,损耗愈小

D.无信号输入时小,有信号输入时大,且信号愈大,损耗愈大

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第10题
电客车在车场驶入无网(电)区后,电客车司机立即施加紧急制动,同时通过TCMS/TMS界面确认前后受电弓网压示数是否降为0,并报信号楼,按信号楼值班员命令执行,不得随意动车()
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第11题
下列有关射频直放站的一些特点,描述正确的有()
A、射频直放站施主天线和业务天线有隔离度要求,否则容易造成自激

B、由于射频直放站需要考虑天线隔离度的要求,一般设计的额定最大发射功率相对较低(但是实际的发射功率需要根据现场情况而定,并不一定会小于光纤直放站的发射功率)

C、射频直放站施主天线需要从空间拾取施主基站信号,要求施主天线附近信号相对纯净(最好无施主基站同频载波存在,否则需要满足一定的载干比)且稳定(满足视距传输,信号波动不大)

D、由于有天线隔离度要弃,为避免施主天线信号馈入业务天线,射频直放站覆盖室外时一般采用定向天线

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