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A.禁止客梯车靠接D类及以上航空器，已靠接的应撤离
B.类以下机型可使用非雨棚客梯车保障
C.主风向为南方或北方，禁止靠接41-51号机位，已经靠接的应该撤离
D.车辆禁止在常规作业等待区、临时作业等待区长时间放置，仅允许保障该机位航班的车辆设备临时放置
E.有液压支撑装置的车辆设备长时间停放时应将液压支撑装置放下
F.轮挡进行系留
A.操作时可以根据情况选择戴护目镜和防护面罩
B.加工较厚工件时，可拧开固定螺栓，将导板向后错一格再将导板紧固。加工较薄工件时，在工件与导板间夹一垫块即可
C.如需搬运切割机时，应先将挂钩钩住机臂，锁好后再移动
D.必须按说明书的要求安装切割片，用套口扳手紧固。切割片的松紧要适当，太紧会损坏切割片，太松有可能发生危险，也会影响加工精度
E.工作前应检查电源电压与切割机的额定电压是否相符，机具防护是否安全有效，开关是否灵敏，电动机运转是否正常
A.在飞机航前、短停、航后或定检检查时发现飞机轮胎扎伤，应对扎伤部位进行详细检查和测量，依据各机型手册标准来判断扎伤是否超标
B.对于未超标的扎伤，使用红色油性标记笔在轮胎扎伤部位及相应的轮胎侧面进行标示，防止下一短停重复报告
C.如扎伤超标，需要更换机轮，应及时报告 MCC；在拍照及记录扎伤部位尺寸后，更换扎伤轮胎，并将照片和扎伤部位尺寸转报 MCC
A．PU人工应急关车，没有冷却循环，停止外部警告声响
B．APU人工应急关车，有冷却循环，停止外部警告声响
C．APU人工应急关车，没有冷却循环，外部有警告声响
D．APU人工应急关车，有冷却循环，外部有警告声响
A.当发现设备有异常，存在隐患时，不报告检修，强行使用；
B.未经审批，非火警动用消防器材、消防设施；
C.拒不执行上级人员的正当指令，故意顶撞上级；
D.未经电气部门允许，私自乱接电源
A.根据需要由专人施工
B.不得超负荷使用
C.不得超标准配置
D.在保证安全的情况下，可以自行连接
A.现场照明应满足所在区域安全作业亮度、防爆、防水等要求
B.使用合适灯具和带护罩的灯座，防止意外接触或破裂
C.行灯电源电压不超过36V，灯泡外部有金属保护罩
D.在潮湿和易触及带电体场所的照明电源电压不得大于24V，在特别潮湿场所、导电良好的地面、锅炉或金属容器内的照明电源电压不得大于12V
A.不准在教室、宿舍、走廊、卫生间等处私自拆、接电源线
B.严禁在教室和宿舍内使用“热得快”、电热杯、电饭煲等学校禁止使用的电热器具
C.严禁在宿舍中使用的笔记本电脑等长期通电，严禁手机、电动刮胡刀等长时间充电
D.离开宿舍时坚持做到关闭宿舍总电源
A.有输入信号但是输入A、模块指示灯不亮时应检查是否输入直流电源正负极接反
B.指示灯不亮用万用表检查有电压直接说明输入模块烧毁了
C.出现输入故障时首先检查LED电源指示器是否响应现场原件（如按钮行程开关等）
D.若一个LED逻辑指示器变暗，而且根据编程器件指示器，处理器未识别输入，则输入模块可能存在故障
