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第3题
某110kV线路双回线同塔架设，线路与多条220千伏线路交叉跨越，停电检修25号杆时，工作负责人未设专人监护，作业人员挂设个人保安线进行工作，工作中转移作业点时，脚钉脱落，身体失去平衡，右手抓住保安线，保安线的接地端固定不牢固，接地端断开，作业人员感应电触电。
该起事故存在违章行为：作业人员在杆塔上作业转位时，脚钉脱落，身体失去平衡。违反《安规》关于“攀登前，应检查杆根、基础和拉线牢固，检查脚扣、安全带、脚钉、爬梯等登高工具、设施完整牢固。”的规定。()
第4题
某110kV线路双回线同塔架设，线路与多条220千伏线路交叉跨越，停电检修25号杆时，工作负责人未设专人监护，作业人员挂设个人保安线进行工作，工作中转移作业点时，脚钉脱落，身体失去平衡，右手抓住保安线，保安线的接地端固定不牢固，接地端断开，作业人员感应电触电。
该起事故存在违章行为：个人保安线接地端夹头固定不牢固。违反《安规》关于“接地线或个人保安线应接触良好，连接可靠”的规定。()
第6题
因与车辆接触造成的灾害防止措施中，车辆操作人员应注意哪些（）
A.每天驾驶前点检、确认车辆安全状况，启动，鸣笛确认
B.避免交叉/干涉作业
C.过路口时，要停止确认
D.危险范围内必须鸣笛（装货，卸货）
第7题
某酒店工程，建筑面积145000m2，包含24层主楼和裙房。主楼设计高度为90.80m，结构形式为框架剪力墙，屋面为钢框架在主楼屋面钢框架结构施工中，主钢梁的构造为等截面钢梁，安装位置标高79.68m，距屋面5m，重量14.40t，需要使用现场的1号、2号塔式起重机进行主钢梁的抬吊作业。为完成施工任务，施工单位配备了塔式起重机司机4人、信号司索工8人、普通工10人、钢结构安装工10人、电焊工5人、架子工5人、电工4人、测量工2人和无损探伤工2人。施工单位根据主钢梁的重量和吊装要求，编制了塔式起重机抬吊专项施工方案，明确双机抬吊时单机负荷率不大于80％，钢梁总重量不大于两台塔式起重机额定起重量之和的75％。现场1号塔式起重机最大回转半径（最大工作幅度）为50m，在此回转半径时额定起重量为12t；2号塔式起重机最大回转半径（最大工作幅度）为55m，在此回转半径时额定起重量为10.80t。钢梁采用两点吊装，钢梁上部设置两组吊耳，吊耳距钢梁两端距离相同，吊装时两台塔式起重机的工作幅度均不大于最大回转半径。根据专项施工方案，施工单位对作业人员进行了安全技术交底，主要内容包括：①特种作业人员应持证上岗；②吊装前应检查吊索具；③钢结构安装工在主钢梁摘钩时要系挂安全带；④进入吊起的构件下方行走必须注意观察；⑤吊装前应在主梁上安装好扶手杆和连续安全绳；⑥在钢梁安装时抛接工具需注意下方人员；⑦在抬吊过程中，两台塔式起重机保持同步；⑧风速超过12m／s时，停止吊装作业。在吊装作业前，塔式起重机产权单位检查了两台塔式起重机的钢丝绳，发现1号塔式起重机的主卷扬钢丝绳出现了磨损痕迹，经测量钢丝绳直径减小了3％；2号塔式起重机的变幅钢丝绳出现了扭结缺陷。根据以上场景。回答下列问题：
问题一、施工单位配备的作业人员中，应列入特种作业人员管理的有哪些？
问题二、根据专项施工方案复核塔式起重机双机抬吊的吊装能力（吊索具重量可忽略），并判断是否满足要求。
问题三、指出施工单位对作业人员安全技术交底中存在的错误内容，并说明正确做法。
问题四、列举3种以上满足钢丝绳报废标准的情况，并判断施工现场两台塔式起重机钢丝绳是否达到报废标准
第8题
作业人员顺线路行走时，在站内应走（ 站台 ）、职工作业通道或两线中间；在区间应走（ 路肩 ）；在桥上和隧道内应走人行道，并须注意车辆动态（）
A.17. 从业人员在作业中要做到三不伤害的内容是（ 不伤害自己 ）、（不伤害别人 ） 、不被别人伤害
B.18. 在线路旁或在车站站台上等候列车，必须站在安全标线（距离）以内且（面向 ）列车避车
C.19.手持木、竹竿、梯子等工具通过接触网时，必须与地面保持（水平 ）
第11题
某35kV线路甲线与乙线共塔，甲线停电检修;调度许可工作后，工作负责人监护工作班成员在2号塔上消缺检修。工作班成员沿甲线侧的脚钉登塔，上到下横担处时，将一把扳手掉了下来。监护人在塔下寻拣扳手，未要求作业人员停止作业，工作班成员继续上塔，此时监护人寻回扳手后使用高枝锯对甲线下方树木进行修剪，而作业人员上到横担处未再次核对停电线路的识别标记与双重称号，从横担处转移到另一侧带电的乙线，未使用个人保安线开始工作，工作中触电死亡。
该起事故存在违章行为：监护人寻捡扳手时，未要求作业人员停止作业。违反《安规》关于“工作负责人、专责监护人应始终在工作现场，对工作班成员进行监护。”的规定。()
