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空气悬架系统弹性元件刚度调节的工作原理是怎样的。

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第1题
电控空气悬架系统不可调节()。

A.车身高度

B.悬架刚度

C.车速

D.减振器阻尼

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第2题
在悬架系统中,既起到弹性元件的作用,又起到导向装置作用的弹性元件是()。

A.钢板弹簧

B.螺旋弹簧

C.扭杆弹簧

D.空气弹簧

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第3题
电控悬架通过改变悬架刚度和阻尼系数来通过汽车的操纵稳定性和平顺性,还通过控制压缩机和排气
阀充气或排气,使空气弹簧伸长或缩短而达到调节汽车高度的作用。()

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第4题
悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的,而普通机械弹簧刚度是不可变的。()
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第5题
关于电控空气悬架,甲认为主气室调节刚度,乙认为辅助气室调节阻尼力。你认为()。

A.甲正确

B.乙正确

C.甲、乙都正确

D.甲、乙都不正确

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第6题
关于汽车空气弹簧悬架的结构和原理,()是准确的。

A.空气弹簧的气囊节数越多,弹性越好。

B.空气弹簧的强度随载荷的增加而增加。

C.装有空气弹簧的汽车,车身高度可以调节。

D.空气弹簧气囊节与节之间围有钢质的腰环,其作用使中间部分不致有径向扩张,并防止节与节之间的摩擦。

E.空气弹簧的寿命较钢板弹簧低。

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第7题
电控空气悬架的刚度控制包括:()。

A.刚度“软”控制

B.刚度“中”控制

C.刚度“硬”控制

D.其他说法都错误

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第8题
悬架控制系统的执行机构是电磁阀、步进电动机和空气压缩机。它们接受来自ECU的控制指令,准确、快速和及时地作出动作反应,实现对弹簧刚度、减振器阻尼和车身高度的调节。()
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第9题
电子控制的主动悬架系统在提高悬架刚度时,向气室中充气。()
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第10题
电子控制的主动悬架系统在提高悬架刚度时是气室向外放气。()
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第11题
车用油气弹簧悬架的特点是()。

A.它是空气弹簧悬架的一种特例,它以空气作为弹性介质,而在气体弹簧与活塞之间引入油液作为传力介质。

B.具有变刚度的特性。

C.正确使用悬架缸的关键问题是充气、加油和悬架缸的高度调整。

D.可使车身的自燃振动频率降低。

E.纵向尺寸小,能大大减小汽车的转弯半径。

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