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[单选题]

长大货车闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于2mm。转动式闸瓦托组装后,端部须加装垫圈,开口销应卷起,并检查闸瓦托轴向移动量为()。

A.3-5㎜

B.6~8mm

C.2-4㎜

D.4-7㎜

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第1题
中转列车人机分工人工检查范围和质量标准,制动梁吊无裂损,圆销及开口销无折断、丢失,转K3型转向架制动梁端头与闸瓦托组装开口销无折断、丢失。()
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第2题
制动梁支柱及吊、固定和杆托裂纹折损或闸瓦丢失时不允许关闭截断塞门。()
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第3题
制动梁滚子轴焊接的工艺要求:滚子轴与闸瓦托平面焊接部位的裂纹检修时,须将该侧焊波通长吹割后重焊,不得在原裂纹上补焊。()
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第4题
槽钢制动梁滚子轴外露部位及滚子轴嵌入闸瓦托()范围内(含焊缝)须探伤。

A.5mm

B.10mm

C.20mm

D.30mm

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第5题
钩尾销螺栓、钩尾销安全吊架螺栓、钩托梁螺栓、人力制动轴上、下端及制动轴链羊眼螺栓的圆开口销和下拉杆、中拉杆等扁开口销安装后须劈开卷起。()
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第6题
货车运用限度规定:同一制动梁两端闸瓦厚度差≤()mm。

A.10

B.18

C.20

D.25

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第7题
制动管系接头紧固后,制动管与管吊座间隙大于或小于管垫厚度5mm时不应组装。()
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第8题
货车运用限度规定,()制动梁两端闸瓦厚度差不大于()。
货车运用限度规定,()制动梁两端闸瓦厚度差不大于()。

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第9题
未按规定标准调整制动缸活塞行程是造成()主要原因。

A.制动梁折损

B.制动梁吊杆折损

C.闸瓦托磨损

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第10题
自然制动产生的原因主要有()。

A.安全链裂纹

B.梁架裂纹

C.撑杆折断

D.钩舌裂纹闸瓦托铆钉断

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第11题
以下表述正确的有()

A.吊索与物件的夹角宜为45°~60°,且不得小于30°

B.在吊物载荷达到额定值110%时,应先将吊物吊离地面20cm~50cm后,检查机械状况、制动性能、物件绑扎情况等,确认无误后方可起吊

C.交叉作业时,低位塔机的起重臂端部与高位塔机的塔身之间最小架设距离不得小于2m

D.遇有风速在12m/s及以上或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时,应停止作业

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