题目内容
（请给出正确答案）
[判断题]
贵阳机场协同放行排序CDM系统中，某航班“流控状态”一栏数据为“停止”的，CTOT中数据阴影为绿色的，该时间数据一定是管制放飞航班的时刻（）
答案
是
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A.由于鼠标所在位置的造成数据横列阴影，指挥员无法及时发现机位变更的情况，未能及时修订OMIS系统机位造成机务漏接航班
B.在机场AMS系统中错误点击标签栏排序，造成航班、识别航班障碍
C.在OMIS【航站现场】界面中录入机位时，由于数据刷新问题造成已经录入的机位丢失
D.由于三方客户调整航班衔接，OMIS系统中未进行更新，之前录入的机位对于实际出港航班是错误信息，可能造成清洁、机务保障错误
E.公司不同，航班号相同或相似的，录入机位时相关信息匹配错误
F.航班备降外场后机位未及时更新或录入，在备降航班二次起飞后，未有机位或者机位未更新导致机务漏接飞机
A.航班预计到达时间在机场关闭前2小时
B.航班预计到达时间在机场关闭前1小时
C.航班预计到达时间在机场关闭前3小时
D.航班预计到达时间在机场关闭前6小时
A.实时查看OA网上的运行规范C0039，确认A330飞机相关机场批复，做好备降场选择
B.选择ZJHK（不接受非紧急情况备降）、ZJSY（夜间跑道关闭）为航路备降场
C.务必研究好各国际机场的航行通告，对去曼谷航班，优先选择ZGSZ、ZGNN为备降机场
D.回程航班发完RLS报文15分钟左右，到IFOC系统-电报查询模块查看AFTN报文，确认管制是否转发AFTN格式的FPL报文
A.管制单位
B.飞行机组
C.航空公司运控部门
D.机场管理机构
A.②①④③
B.①②④③
C.①②③④
D.④①③②
A.天气原因：大雾、暴雨、台风等极端天气降低了能见度，无法达到航空器起降标准，是最常见的因素
B.管制与流量控制原因：民航使用的空域有限，航路资源随着民航的快速发展越来越紧张，航线网络布局密集，航班频次多，客流量大，一旦有军事活动，相关区域会进行空中交通管制，易造成大面积航班延误
C.机场设施设备保障原因：机场通过链条作业保障航班的正常运行，如跑道起降、安全检查、油料供应、食品保障、航班放行等任一环节出现问题都会影响到航班的正常运行，从而引发大面积航班延误
D.机场关闭原因：机场由于突发事件或其他原因导致机场或跑道关闭，将直接导致大面积航班延误
A.春季大连机场气象条件复杂，大风和乱流天气现象频发，各航空公司应针对大连机场运行特点做好换季培训工作
B.空管部门应关注本场气象要素变化，及时将典型气象特点与本场运行情况提供给航空公司和航班机组
C.航空公司应加强对执行大连机场航班的运行监控，结合季节特点与公司燃油政策要求，做好航班签派放行工作
D.各航空公司要结合当前机长巩固提高训练工作要求，加强对机组成员低高度复飞和风切变改出专项训练，提升机组复杂气象条件下特情处置能力
A.中、外航空公司的专机、要客包机
B.当机场实施低能见度运行或者特殊天气条件下
C.定期进出某机场的航班
D.机组认为滑行过程中存在困难
A.飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程
B.围界及飞行区排水设施的改造工程
C..跑道、滑行道、机坪的改扩建工程
D.扩建和更新改造助航灯光及其电缆的工程
E.影响航空器及飞行区运行的其它工程
