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[主观题]

影响柴油机压缩终点温度和压力的主要因素是（)。A.进气密度B.压缩比C.进气量D.缸径

影响柴油机压缩终点温度和压力的主要因素是()。

A.进气密度

B.压缩比

C.进气量

D.缸径

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更多“影响柴油机压缩终点温度和压力的主要因素是（)。A.进气密度B…”相关的问题

第1题

气门间隙过大所引起的下列后果中的正确说法是()。

A.影响进、排气门的配气正时

B.阀杆与摇臂的撞击严重,加速磨损

C.柴油机发出强烈的噪音

D.压缩时漏气,压缩终点压力、温度降低

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第2题

柴油达到自燃的需要的温度要比柴油机压缩终点达到的温度（）进气门间隙。

A.低

B.高

C.相等

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第3题

柴油机的压缩比越大，压缩后的气体压力和温度就越（），燃油着火就容易，柴油机启动性能就越（）。

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第4题

柴油机被压缩气体的压力、温度和压缩比都比汽油机高。（）

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第5题

由于柴油机的压缩比大，故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机（)。

A.高

B.低

C.相等

D.小

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第6题

检查柴油机活塞环是否漏气的最有效方法是__（）

A.测缸内最高爆发压力

B.测缸内压缩压力

C.测排气温度

D.测缸套冷却水温度

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第7题

柴油机燃烧过程的速燃期指的()阶段。

A.喷油始点到着火点

B.着火点到最高压力点

C.最高压力点到最高温度点

D.最高温度点到燃烧终点

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第8题

在柴油机运转中进行热力检查的主要途径是（）

A.测量排气温度，滑油温度与冷却水温度

B.测压缩压力与各缸爆发压力

C.测量排气温度与各缸示功图并计算平均指示压力

D.测量排气温度与各缸最高爆发压力

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第9题

影响石油黏度的主要因素为石油的组分、温度和压力。（)

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第10题

一个制冷循环，影响产冷量和能耗的主要因素是（)。

A.冷凝温度和冷凝压力

B.冷凝温度和过冷温度

C.蒸发压力和冷凝压力

D.蒸发压力和蒸发温度

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