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密闭输油管道避免了中间站旁接油罐所产生的跑油损耗。()

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第1题
密闭输油避免了中间站旁接油罐产生的跑油损耗。()
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第2题
密闭输油管道压力自动保护原理是在输油站进站和出战压力超过工作值时,自动切断机组电源,消除增压的根源。()
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第3题
主管业务部门接到油船到达预报后,根据(),确定进油罐、输油管道

A.油品品种、数量;

B.油品性质;

C.油船大小;

D.油品质量要求;

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第4题
动车组出动车段(所)到达()后,应将车门保持关闭状态。

A.终到站

B.折返站

C.始发站

D.中间站

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第5题
按调度集中基本操作方式,由列车调度员直接办理接发列车作业的车站(线路所)为无人值守站。()
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第6题
自动站间闭塞,人工办理发车进路前,须确认()、接车站(线路所)未办理同一区间的发车进路。

A.进路准备正确

B.经过列车调度员同意

C.区间方向正确

D.区间空闲

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第7题
GMRP组播注册协议可实现IED和交换机的互动,由交换机告诉IED装置需要接收到的组播地址,避免了交换机的维护工作,解决了人工配制的带来的问题()
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第8题
多方向车站助理值班员出场接发列车时,应确认出站信号显示及进路表示器显示状态,口呼“×道出站信号好(了),去××站(线、所、场)方向”。()
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第9题
在主体结构工程施工中,当现场出现结构板双层双向钢筋的上层钢筋下陷的问题时,我们的处理建议是()

A.地下室顶板上需堆载施工时,必须明确设计使用荷载,均匀堆放施工材料,避免超载施工

B.在浇捣柱砼前,柱钢筋未作定位,钢筋无法与上层柱筋对齐,产生弯折

C.加强钢筋工程的阶段性验收及砼施工旁站控制

D.地下室后浇带大梁梁底无保护层,严重违反规范要求,影响梁使用寿命

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第10题
在继乘站不办理客运业务的动车组列车变更固定股道接发车时,须经调度所值班主任(值班副主任)准许外,车站值班员要提前通知相关客运人员(集控站由列车调度员通知车务应急值守人员,车务应急值守人员通知客运人员)。()客运人员接到变更股道信息后应及时广播。()
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第11题
油罐接地线完好,每()m有一个合格的接地点。A.10B.20C.30D.40

油罐接地线完好,每()m有一个合格的接地点。

A.10

B.20

C.30

D.40

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