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第3题
BSP青藏软卧车采用一台制冷量为()的车顶单元式空调机组，安装在一位端顶部;车内两侧墙地板处设电加热器。
BSP青藏软卧车采用一台制冷量为（)的车顶单元式空调机组，安装在一位端顶部;车内两侧墙地板处设电加热器。
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第4题
由于（)，因此其车门掉落的风险性较高。
A.内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内
B.外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧
C.塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面
D.塞拉门在开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧
第5题
由于（)，因此其开关门速度最慢。
A.内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内
B.外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧
C.塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面
D.外摆式车门开关需要较大的摆动空间
第8题
题5-9图（a)中AB杆长为l，重G，A端用一球铰固定于地面上，B端用绳索CB拉住正好靠在墙上，设球铰距墙
题5-9图(a)中AB杆长为l，重G，A端用一球铰固定于地面上，B端用绳索CB拉住正好靠在墙上，设球铰距墙为a。图中平面AOB与Oyz夹角为a;绳与Ox轴夹角为θ，已知a=0.7m，c=0.4m，tana=3/4，θ=45°，G=200N，求绳子的拉力以及墙的支持力。
第9题
超大断面明挖箱型隧道施工要点研究()
A.从隧道结构受力及变形角度考虑，推荐采用侧塔与顶板一起浇筑的施工工艺
B.侧墙应按拉弯构件设计，侧墙下段在拆模和两侧回填后由拉压状态反向转换，应考虑墙体拉压状态的变化
C.墙体支座处受不对称回填和顶部不均匀荷载的影响拉压状态反复变化，考虑加强该部位的受力性能。
D.节段纵向中墙混凝土应变较大，每节段末端结构强度较薄弱，考虑中墙纵向及节段间连接予以加强
第10题
附着支承结构应包括附墙支座、悬臂梁及斜拉杆附墙支座应采用锚固螺栓与建筑物连接，受拉螺栓的螺
母不得少于二个或应采用弹簧垫片加单螺母，螺杆露出螺母端部的长度不应少于 () 扣，且不得小于 10mm，垫板尺寸应由设计确定，且不得小于 100mm×100mm×10mm
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A2
B3
C4
D5
