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题目内容 (请给出正确答案)
[多选题]

2号线电客车蓄电池放电步骤中正确的有()。

A.设置放电电流为32A

B.放电时间不低于4.5h

C.放电期间需每小时测量单体温度

D.放电期间需每小时测量单体电压

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第1题
关于蓄电池说法正确的有()。

A.目前西安地铁电客车均采用碱性蓄电池

B.蓄电池维修时充放电作业可以测试电池容量

C.蓄电池电解液密度越大性能越好

D.蓄电池电解液无需特别维护

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第2题
蓄电池的电能效率是指放电全部电能与()电能的百分比。

A.充电全部

B.亮度

C.全部

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第3题
当电客车蓄电池馈电压无法激活时,要使电客车激活,需要84v电压。()
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第4题
为了防止蓄电池过放电,太阳能供电系统必须考虑蓄电池组的过充电、过放电电保护。()
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第5题
6号线电客车司机室广播控制主机的维护接口有()。

A.RJ11

B.USB

C.RJ45

D.M12以太网

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第6题
在进行一号线电客车牵引逆变器控制单元大修时,更新的部件有()。

A.电路板

B.电池

C.电路板和电池

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第7题
关于6号线电客车广播系统,以下说法正确的是()。

A.设置有USB和M12以太网维护接口,通过PTU软件可执行系统维护和系统设备参数的修改

B.司机室对讲为通话模式为全双工

C.单个交换机故障不会引起网络故障

D.乘客紧急对讲,乘客可与司机进行单双工对讲

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第8题
高频开关电源的一次下电功能的作用是()。

A.避免蓄电池组过放电

B.保护整流器

C.切断部分次要负载,延长重要负载的后备时间

D.发出电池电压低告警

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第9题
蓄电池自行放电的主要原因有()

A.极板材料或电解质中有杂质,形成闭合“局部电池”耗能电能

B.隔板破裂或活性物质脱落

C.蓄电池盖上有电解液或水,正、负极桩短路

D.蓄电池长期存放电解液中硫酸下沉,引起放电

E.蓄电池容量过高

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第10题
造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是()。A.过充电;B.过放电;C.欠充电。

造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是()。

A.过充电;

B.过放电;

C.欠充电。

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第11题
一号线电客车牵引电抗器的电感值标准为()。

A.2.5H+30%/-0%

B.2.5mH+30%/-0%

C.2.5mH+30%/-30%

D.2.5mH+20%/-0%

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