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[多选题]

对正线车站，ATS子系统的控制级别包括（)。

A.中央控制

B.本地控制

C.人工控制

D.紧急站控

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第1题

ATC系统由列车自动监控(Automatic Train Supervision，ATS)子系统、列车自动防护(Automatic Trai

n Protection，ATP)子系统、列车自动运行(Automatic Train Operation，ATO)子系统组成。分别完成防止()。

A.列车出轨和撞车

B.控制列车运行

C.车站停车

D.按照列车时刻表监督列车运行的功能

E.准时发车

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第2题

正线区段、()和()均装配ATP子系统，()和()装配ATS子系统。

正线区段、（)和（)均装配ATP子系统，（)和（)装配ATS子系统。

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第3题

告警按照严重程度分为（)个级别。其中级别为0的告警（即弹出式告警)将直接在ATS车站调度终端上弹出一个对话框来显示。

A.2

B.3

C.4

D.5

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第4题

采用列车自动监控（)子系统的轨道交通线路，行车指挥实行自动化控制。

A.ATS

B.ATO

C.ATP

D.ATC

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第5题

车站ATS不可用时，需要使用联锁的本地控制。（)

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第6题

正线“比照调车方式办理”行车的相关规定正确的有()。

A.当能在 ATS/LCW 集成工作站上排列进路时，由车站排列折返进路，司机凭地面信号和车站指令动车

B.当不能在 ATS/LCW 集成工作站上排列进路，而道岔可以在 ATS/LCW 集成工作站上操作“转换道岔”命令及“道岔电子锁定”命令，办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后，司机凭地面信号和车站指令动车

C.当不能在 ATS/LCW 集成工作站上排列进路，而道岔可以在 ATS/LCW 集成工作站上操作“转换道岔”命令及“道岔电子锁定”命令，办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后，向司机发出道岔开通信号及动车指令

D.当只能人工现场准备进路时，车站人工办理进路并钩锁道岔，办理人员确认进路上的所有道岔位置正确后，向司机发出道岔开通信号及动车指令

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第7题

非CBTC列车，临时限速可通过中央ATS工作站或车站现地控制工作站按逻辑区段设置线路临时限速的起止点进行设置。（)

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第8题

扣停列车原则上要求（），仅在中央ATS工作站故障时，对原在中央ATS工作站上扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。

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第9题

遇大风天气，当风速监测子系统发出禁止运行的报警信息时，列车调度员应及时关闭（)（车站控制时为通知车站值班员关闭有关信号)并通知司机停车。

A.进站通道

B.监控设备

C.有关信号

D.车载设备

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第10题

CTC计划控制状态：指车站子系统是否将收到的列车运行计划作为检查进路合理性的依据，一般是检查各列车进路间是否存在冲突。（)

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第11题

车站站内（正线除外)经（)号及以上道岔侧向发车时，至离去之间，因临时限速低于允许速度时，司机应按调度命令的限速人工控制列车运行

A.16

B.15

C.18

D.20

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