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我国铁路强度检算办法中引入()、()和()三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算。

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第1题
我国铁路强度检算办法中引入()、()和()三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算。
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第2题
我国轨道强度检算中钢轨的基本应力是指()和()。
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第3题
道床顶面应力检算中引入系数m,m的含义是()。
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第4题
托架强度检算时,构件应力安全系数规定不小于()。

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第5题
使用移动作业架时,特别是移动作业架钩挂在桥梁钢支架人行道栏杆上时,应详细检查人行道、托架U形螺栓和作业架,同时应对人行道控制部位强度和梁体倾覆稳定性进行()。

A.检算

B.计算

C.设计

D.复核

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第6题
我国铁路轨道强度计算方法中,采用()方法考虑列车线路的动力相互作用。
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第7题
承载能力检算系数(Z1)的确定影响因素既考虑了结构构件的表观质量,也考虑了结构振动特性及强度等指标。()
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第8题
在轴的弯扭合成强度校核中,a表示什么?为什么要引入a?

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第9题
写出GB150-1998g钢制斥力容濡》中内压恻筒的强度讣算公式简述它理论依据和适用范隅及其被广泛采用的道理是什么?
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第10题
现行《公路工程建设项目概算预算编制办法》(JTG3830-2018)中,概(预)算总金额由()组成。

A.建筑安装工程费

B.土地使用及拆迁补偿费

C.预备费

D.建设期贷款利息

E.工程建设其他费

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第11题
案例教学中,可以将虚拟假设工作场景引入课堂,通过学员的阅读分析,在群体讨论中或情景体验中建立真实感受,并寻求解决实际问题办法。()
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