题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

当颠簸导致AP断开后，应如何操作（）

A.立即再次接通AP

B.柔和操纵飞机并确认PFD上飞机标识与指引交叉重合后，再接通AP

C.保持人工操纵，AP不可靠

答案

B、柔和操纵飞机并确认PFD上飞机标识与指引交叉重合后，再接通AP

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第1题

近期某A320机组在拉萨27R跑道起飞后爬升过程中出现较强颠簸，AP短时自动断开，重新接通后触发一起滚转角大事件（最大坡度35.51°），导致本次事件的主要原因为（）

A.飞机起飞后转弯期间存在持续顺风，造成飞机地速偏大

B.飞机在RF航段转弯过程中出现顺风减小之后由增加的情况，风况波动较大，导致飞机出现最大表速215KT,超过LS803速度限制

C.机组未执行关于A319机型拉萨27R跑道起飞爬升的技术通告中列明的程序

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第2题

颠簸情况下，关于AP和A/THR的使用，错误的描述是()。

A.应保持AP接通

B.推力变化过大时应断开自动推力

C.AP和A/THR应同时接通或关闭

D.进近时应接通自动推力

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第3题

自动驾驶断开后操纵原则为（）

A.机组首先应当尝试少量控制飞机

B.再柔和一致的控制好飞机状态

C.尽快再次接通AP

D.注意：人工直接粗猛操纵容易发生颠簸伤人

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第4题

有关失速保护系统中抖杆器和推杆器的描述，以下哪一项是正确的()。

A.当飞机迎角高于抖杆器的阈值，抖杆器便会持续振动，但是它不会导致自动驾驶仪断开

B.推杆器工作时自动驾驶仪必须在保持接通状态

C.即使扮下A/P-A/T-S/PDISC开关，推杆器仍然可以继续工作

D.在失速保护触发推杆器工作时，推杆器功能具有超越AP的优先权，振杆功能在推杆期间保持工作

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第5题

遭遇风切变时，如果AP 接通，飞行机组应当（）

A.及时断开AP执行改出程序

B.当AP断开，也继续不断尝试接通AP

C.保持AP的接通

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第6题

AP接通时，当出现CAS信息“APSTABTRIMFAIL”时，AP自动断开。()

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第7题

配电变压器停、送电时如何操作（）

A.配电变压器停电操作，应先断开配变低压开关（刀闸），后断开配变高压跌落式熔断器，再断开配变高压隔离开关

B.送电操作顺序相反，但送电操作前应先检查配变低压开关（刀闸）、高压跌落式熔断器确处于断开位置，方能合上配变高压隔离开关

C.配电变压器停电操作，应先断开配变高压跌落式熔断器，后断开配变低压开关（刀闸），再断开配变高压隔离开关

D.送电操作顺序相反，但送电操作前无需检查配变低压开关（刀闸）、高压跌落式熔断器确处于断开位置，直接合上配变高压隔离开关

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第8题

塔设备应知足哪些要求？（）

A.生产能力高，两相充分接触

B.生产能力高、充分接触

C.操作弹性大、适应性强、当负荷颠簸

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第9题

对于使用牵引杆进行飞机牵引到位后，应缓慢停下，禁止使用急刹车，应如何操作（）

A．①在飞机一列前轮前后各设置好1个轮挡（对于抱轮拖车应在一侧主起落架的一列机轮前后各设置好1个轮挡）；②通知机上操作人员设置刹车，确认飞机刹车设置好；③断开牵引车与飞机的连接；④断开牵引杆与拖车的连接；⑤断开牵引杆和飞机的连接；⑥将牵引杆挂在牵引车上；⑦指示牵引车驾驶员撤离B．①②③④⑤⑥⑦C．②①③⑤④⑥⑦D．③②①④⑤⑥⑦E．③①②⑤④⑥⑦

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第10题

当触发RA时, AP/FD TCAS 模式接通,若飞机的垂直速度没有达到绿区（）

A.PF只需监控飞机状态，报出FMA的变化

B.PF应立即断开AP ,按照FD的指令，操纵飞机飞行

C.PF应立即断开AP ,超控FD的指令，操纵飞机使垂直速度避开红区

D.PF必须立即断开AP ,关闭两部FD，人工机动飞行

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第11题

为使髙压触电者加快脱离电源，可抛掷裸金属线来断开电源，此时应如何操作（)。

A.抛掷金属线之前应先将金属线的一端固定可靠接地，然后另一端系上重物抛掷

B.抛掷的一端不可触及触电者和其他人