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[填空题]

机翼迎角超过临界值后,翼型上表面边界层将发生严重的气流分离,升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象,叫()。

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第1题
机翼迎角在()后,上表面将发生严重的(),急剧下降而不能保持正常飞行的现象。
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第2题
绕翼型流动的雷诺数较大、翼型迎角较小,以下描述正确的是()

A.翼型上边界层转捩后壁面摩擦应力不变

B.翼型上边界层在逆压区比在顺压区更容易转捩为湍流边界层

C.层流翼型的最大厚度位置比普通翼型的更靠前

D.通常层流翼型比普通翼型的摩擦阻力小、总阻力小

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第3题
以下讨论均针对气流绕翼型(前缘附近除外)上表面从左到右流动时形成的翼型上表面边界层。以下描述正确的是()

A.壁面的摩擦应力分布与边界层内速度分布无关

B.边界层内速度分布与边界层内压强梯度分布密切相关

C.边界层内压强梯度或压强分布与边界层外流速度分布无关

D.边界层外流速度分布与物体的外形密切相关

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第4题
在一般运行情况下,风轮上的动力来源于气流在翼型上流过产生的升力由于风轮转速恒定,风速增加叶片上的迎角随之增加,直到最后气流在翼型上表面分离而产生脱落,这种现象称为()。
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第5题
雷诺数较高的绕翼型流动,以下描述正确的是()

A.当翼型迎角增大时,可能发生分离的是翼型上表面

B.当翼型迎角增大时,可能发生分离的是翼型下表面

C.绕翼型流动分离之前阻力主要是摩擦阻力

D.绕翼型流动分离之前阻力主要是压差阻力

E.绕翼型流动分离之后阻力主要是压差阻力

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第6题
在一般运行情况下,风轮上的动力来源于气流在翼型上流过产生的升力。由于风轮转速恒定,风速增加叶片上的迎角随之增加,直到最后气流在翼型上表面分离而产生脱落,这种现象称为()。
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第7题
以下对翼型几何参数的描述中正确的是()

A.通常情况下翼型前缘与后缘的连线称为翼弦

B.翼型迎角是远前方来流与翼弦的夹角,来流向上时迎角为正

C.翼型迎角是远前方来流与中弧线的夹角,来流向上时迎角为正

D.以翼弦为基准,中弧线的最大高度称为最大弯度

E.薄翼型上、下表面坐标之差的最大值称为最大厚度

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第8题
速度均匀的层流流过无迎角的0厚度平板后形成平板边界层,以下描述正确的是()

A.上、下游平板边界层外的速度不同

B.上游的边界层较薄,下游的边界层较厚

C.上游壁面的速度梯度小,下游壁面的速度梯度大

D.上游壁面的摩擦力大,下游壁面的摩擦力小

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第9题
机翼表面结冰会使摩擦阻力(),升力系数(),临界迎角()。
机翼表面结冰会使摩擦阻力(),升力系数(),临界迎角()。

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第10题
以下属于求解低速翼型空气动力特性的基本思路包括()

A.假设绕低速翼型的流动是定常、理想、不可压、无旋、有势流动,速度势函数满足拉普拉斯方程和解的叠加原理

B.假设绕低速翼型的流动是定常、有黏性、不可压、无旋、有势流动,速度势函数满足拉普拉斯方程和解的叠加原理

C.对于无升力的0迎角对称翼型问题,可在翼弦上布置未知强度的分布面源(汇),与直匀流叠加后,利用壁面不穿透边界条件求出待定强度分布,从而获得翼型绕流的速度、压强分布

D.对于有升力的有迎角不对称翼型问题,可在翼上布置未知强度的分布面涡,与直匀叠加后,利用后缘库塔条件和壁面不穿透条件求出待定涡强度分布,进一步求出翼型的升力、力矩等气动特性

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第11题
失速是是指飞机迎角超过临界迎角,不能保持正常飞行的现象。飞机的重量、重心、构型和转弯坡度以及飞行的高度、温度、气流、机翼上的雪,冰或者霜等因素会影响失速速度。重心位置对失去速度会产生怎样的影响()
A.重心位置靠前会导致失速速度减少B.重心向后部移动,升降舵偏转角将减小,飞机迎角增大同时升降舵操纵力减小,这不仅更容易进入意外失速,而且由于升降舵操纵力的减小,在失速改出过程中,也更容易产生较高的载荷因数C.重心向后部移动,会导致飞机更容易进入意外失速,而且由于升降舵操纵力的减小,在失速改出过程中,也容易产生较低的载荷因数
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