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[单选题]

灵敏度确定后,在半轴实物试块上探测轴颈根部(卸荷槽)1mm深人工裂纹,应正常有效检出,波高幅度()。

A.≥80%

B.100%

C.≥90%

D.≥70%

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第1题
在实际探伤中,若以试块上某一深度的人工反射体调整好的灵敏度去探测工件时,必须再加上工件与试块表面耦合损耗dB差值就称为______。

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第2题
使用37°探头探测钢轨实物试块螺孔37°上裂纹时,在螺孔反报警门内应有螺孔反射波和()。
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第3题
使用37°探头探测钢轨实物试块螺孔37°上裂纹时,在螺孔反报警门内应有螺孔反射波和()。
使用37°探头探测钢轨实物试块螺孔37°上裂纹时,在螺孔反报警门内应有螺孔反射波和()。

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第4题
37º和70º探头:探测WGT—3试块上∮3×65横通孔,当波高达到80%时的灵敏度余量不小()dB。
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第5题
使用37°探头,探测钢轨实物试块上螺孔37°下裂纹时,裂纹波应在螺孔反射波()出现。
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第6题
TB/T2494.2-94标准规定,对轨道车车轴超声波探伤时,0°探头(频率为2.5MHz)全轴贯通透声检测灵敏度调节在TDS-1型标准试块上进行,探200mm平面,显示12次回波,第10次回波幅度为80%时,再增益()dB。
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第7题
使用与探头相匹配的钢轨探伤仪,70°探头探测WGT-3试块上深80mm的φ3横孔,使回波波幅达到80%,然后将灵敏度提高6dB,沿试块纵向前后移动探头,直至孔波幅度降至满幅度的85%,则探头前后移动距离为声束宽度N。()此题为判断题(对,错)。
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第8题
使用前37°;探头探测钢轨实物试块上螺孔()时,裂纹波应在螺孔反射波之后出现。

A.37°下斜裂纹

B.37°轨端倒打螺孔裂纹

C.37°下斜或轨端倒打螺孔裂纹

D.37°上斜裂纹

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第9题
0º探头:探测WGT—3试块110mm底面,当波高达到80%时的灵敏度余量不小()dB。
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第10题
怎样在WGT—1试块上测37°探头灵敏度余量?
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第11题

下图所示小轴铣缺口,工件以外圆在V型块上定位,若工序尺寸标 注为A1(或A2、A3);H1(或H2、H3),试分别计算确定它们的基准不重合误差ΔB、基准位移误差ΔY和定位误差ΔD,并将计算结果填入下表。

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