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[判断题]

平整路基时由测量人员钉好路基中心线标桩,以巷道腰线为基点,测出填挖高度,按标准平整路基。()

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第1题
平整路基时由测量人员钉好路基中心线标桩,以巷道腰线为端点,测出填挖宽度,按标准平整路基。()
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第2题
平整路基,测量人员以巷道腰线为基点。()
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第3题
关于挖方路基施工的说法,错误的是()。

A.根据测量中心线桩和下坡脚桩,分层填土、压实

B.路基填土不得使用腐殖土或盐渍土

C.碾压遵循“先轻后重”原则

D.碾压时,应首先采用不小于12t级的压路机

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第4题
倒车时,观察周围交通情况,选择路面宽阔、平整、路基坚实的地方,在不影响车辆正常行驶的情况下倒
车;特别要注意观察盲区内的行人、机动车。()
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第5题
对于路肩,下列说法错误的是()

A.路肩应与路基、基层、面层等各层同步施工

B.路肩应平整、坚实,直线段肩线直顺,曲线段顺畅

C.开挖路堑发现岩性有突变时,应及时报请设计单位与变更设计

D.土路肩与硬路肩施工应依据所用材料宜参照本规范相关章节关于施工要求的有关规定

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第6题
施工测量检验应不具备()

A.测量仪器、量具检定合格证书

B.施工测量记录和复核记录

C.员工考勤记录

D.路基加密放样点的计算审核记录

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第7题
在路基加固技术-CFG桩中,振动沉管施工工艺包括()A测量定桩位,打桩机就位B振动沉管,灌注砼C吊起

在路基加固技术-CFG桩中,振动沉管施工工艺包括()

A测量定桩位,打桩机就位

B振动沉管,灌注砼

C吊起桩管、边振边继续灌注砼

D成桩

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第8题
客运专线铁路路基的设计理念由原来的以强度控制逐步转变为以变形控制,严格控制路基沉降。()

客运专线铁路路基的设计理念由原来的以强度控制逐步转变为以变形控制,严格控制路基沉降。()

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第9题
道路土方路基质量检验的主控项目由压实度、()两项组成。

A.弯沉值

B.路基标高

C.路拱坡度

D.平整度

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第10题
下列选项中,不属于轨道作用的是()。

A.引导机车车辆平稳安全运行

B.直接承受由车轮传来的荷载

C.减少机车车辆运行阻力

D.把荷载传布给路基或桥隧建筑物

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第11题
物理改良混合料用作路基填料时,每5000m3作一次击实试验。()

物理改良混合料用作路基填料时,每5000m3作一次击实试验。()

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