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更多“根据FCOM速度/马赫转换对照表，管理速度时，速度/马赫在2…”相关的问题
A.自动驾驶未接通,空速在 100 节表速到 0.68 马赫之间
B.起飞后 10 秒以后,松开配平电门随后的 5 秒钟
C.感应到配平的要求
D.襟翼收上
A.因为自动飞行系统有指令速度限制，所以接通自动驾驶或按照飞行指引仪飞行时，飞机速度就不会超过限制
B.当飞机的速度已经超过限制速度时，自动飞行系统的恢复方式才可能生效
C.若MCP板上的指示空速/马赫窗选择了一个大于起落架、襟翼标牌速度的速度，则当飞机达到标牌速度，但实际速度仍小于选择的速度时，空速马赫窗显示一个欠速符号
D.若MCP上选择的速度大于标牌速度，自动飞行系统将允许加速至接近限制速度，然后指令保持该标牌限制速度
A.根据空客回复，本次补充程序修正主要是解决由于主用CPC与备用CPC不同步而产生的非预期的过大的客舱高度警告
B.人工调节着陆标高8000ft和自动-人工-自动的转换程序可以二选一执行
C.无论是否执行人工调节着陆标高8000ft的程序，都必须执行CPC自动-人工-自动的转换
A.超声速薄翼型（小弯度、小厚度）且小迎角情况下，激波强度较弱、可假设为等熵波并可用压缩马赫波代替激波
B.超声速薄翼型小迎角绕流可假设为等熵、无旋有势流动，其扰动速度势函数满足拉普拉斯方程
C.超声速薄翼型小迎角绕流可假设为等熵、无旋有势流动，其扰动速度势函数是双曲型的线性化方程
D.二维超声速扰动速度势函数线性偏微分方程的解表明扰动沿着马赫波向下游传播
