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[主观题]
最危险的摇摆发生在______。A.船舶自由横摇周期与船兴波的周期相等时B.船舶自由横摇周期与船与波
最危险的摇摆发生在______。
A.船舶自由横摇周期与船兴波的周期相等时
B.船舶自由横摇周期与船与波的遭遇周期相等时
C.船兴波的周期与海浪波的遭遇周期相等时
D.船的摇摆周期与振动周期相等时
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最危险的摇摆发生在______。
A.船舶自由横摇周期与船兴波的周期相等时
B.船舶自由横摇周期与船与波的遭遇周期相等时
C.船兴波的周期与海浪波的遭遇周期相等时
D.船的摇摆周期与振动周期相等时
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A.船舱自由横摇周期及船兴波的周期相等时
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C.船兴波的周期及海浪波的遭遇周期相等时
D.船的摇摆周期及振动周期相等时
船舶发生碰撞后，若碰撞发生在机舱以外部位，下列说法中，不正确的是______。
A.视情况切断碰撞部位的油、水、气、汽源，关闭有关油舱柜进出口阀
B.除当值人员外一律参加由甲板部组织的抢救工作
C.如条件许可，测主机臂距差
D.当值人员坚守岗位、听候车令
下面哪一个，如果正确，将最严重削弱上述所得结论？
A．气象学和地球学在近十年里提供的针对自然灾害的早期预警系统比前数十年要好。
B．在近十年里，对受自然灾害的灾民进行的国际救援行动要比前数十年组织得好。
C．发生在近十年和前数十年的主要地震、火山爆发、干旱、山崩和洪水等均有记录。
D．人口压力和贫困迫使越来越多的人住在易受自然灾害影响的地区。
E．过去十年里，可能影响气候的土地使用情况并没改变。
船舶在大风浪中航行应将调速器负荷限制器调小，其目的是______。
A.防止柴油机发生喘振
B.防止调速器因摇摆损坏
C.减少曲轴发生扭振和共振
D.防止主机超负荷、飞车
