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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

在燃油供油单元中，若发生燃油粘度高的故障报警，不可能的原因是（）。

A.温度传感器故障

B.粘度传感器故障

C.粘度设定值或报警极限值改变了

D.加热

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第1题

在燃油供油单元自动控制系统中，控制器EPC-50B是整个系统的核心单元，其基本级不能实现()功能。

A.燃油加热控制

B.报警控制

C.远程控制

D.油泵自动切换控制

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第2题

燃油供油单元自动控制系统中EPC-50控制器采用()取代了常规控制器。

A.PC机

B.单片机

C.PLC

D.气动PID调节器

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第3题

使用双燃料汽车的燃油箱中必须保存一定量的燃油，若发现燃油箱内无存油时，必须强制实施供油系统

的检查维护。

判断对错

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第4题

属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因______。A.相复励变压器故障B.燃油供油中断C.电

属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因______。

A.相复励变压器故障

B.燃油供油中断

C.电气短路

D.空气开关故障

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第5题

下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是______。A.调速器故障B.燃油供油中断C.电气短路D.空气

下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是______。

A.调速器故障

B.燃油供油中断

C.电气短路

D.空气开关故障

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第6题

柴油机不能启动通常分为：()故障、()故障、柴油机压缩压力不足。

A.启动系统

B.进排风不足

C.燃油供油系统

D.润滑油太脏

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第7题

属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的通常见原因有（）。Ⅰ．调速器故障；Ⅱ．操作失误；Ⅲ．大电流、过负荷；Ⅳ．滑油低压；Ⅴ．冷却水低压；Ⅵ．燃油供油中断。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ

B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ

D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ

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第8题

属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的常见原因有：（）。Ⅰ、调速器故障Ⅱ、操作失误Ⅲ、大电流、过负荷Ⅳ、滑油低压Ⅴ、冷却水高温Ⅵ、燃油供油中断。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ

B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ

D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ

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第9题

为适应应急、安全要求，在船舶动力装置的燃油系统中，燃油柜至供油总管上应装有（）。

A.应急截止阀

B.遥控截止阀

C.应急、遥控速闭阀

D.电动应急速闭阀

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第10题

在机舱常用控制系统中，属于定值控制系统的是()控制系统。

A.锅炉点火

B.分油机排渣

C.燃油粘度

D.自动操舵

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第11题

以下对HTHS描述正确的是（）

A.HTHS越低，燃油经济性好

B.高温高剪值

C.150℃温度下模拟轴瓦环境下的运动粘度

D.硫磷灰分

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