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[判断题]

过量空气系数>1时,混合气为浓混合气。()

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第1题
过量空气系数λ<1的为浓混合气。()
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第2题
汽油机最易点燃的混合气过量空气系数为()

A.0.8

B.1.0

C.1.2

D.2.0

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第3题
无论使用何种燃料,凡过量空气系数λ=1的可燃混合气即为理论混合气。此题为判断题(对,错)。
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第4题
以下哪种情况将不会引起发动机混合气偏浓的故障现象?()

A.爆震传感器故障

B.冷却液温度传感器故障

C.空气流量计故障

D.进气温度传感器故障

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第5题
对于汽油机而言,空燃比大于14.7的可燃混合气称为浓混合气。此题为判断题(对,错)。
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第6题
当A/F()理论空燃比时,HC最低。这是因为燃油在燃烧过程中基本完全燃烧,偏浓或偏稀的混合气或点火问

当A/F()理论空燃比时,HC最低。这是因为燃油在燃烧过程中基本完全燃烧,偏浓或偏稀的混合气或点火问题均会因燃烧未完成而增加HC。

A.小于

B.等于

C.大于

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第7题
从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输
送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下__其喷油脉冲宽,以此来__混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变稀的情况,否则说明__、氧传感器与__之间的电路连接有故障、发动机控制模块__或__的条件没有满足。

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第8题
汽油机在进气行程中吸入的是()

A.纯空气

B.可燃混合气

C.氧气

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第9题
柴油机进气冲程进入气缸的是()。

A.可燃混合气

B.柴油蒸汽

C.空气

D.柴油

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第10题
柴油发动机由进气门进入气缸的是___。() A:可燃混合气 B:雾化柴油 C:空气

柴油发动机由进气门进入气缸的是___。()

A:可燃混合气

B:雾化柴油

C:空气

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第11题
对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说,如果传感器电压过高,会造成混合气()、点火正时(),

对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说,如果传感器电压过高,会造成混合气()、点火正时(),造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。

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