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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

组合式制动梁检修限度为()。

A.1521~1527mm

B.1523~1530mm

C.1523~1534mm

D.1520~1528mm

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第1题
货车组合式制动梁分为L-A、L-B、L-C三种。()

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第2题
同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为()

A.10mm

B.20mm

C.25mm

D.28mm

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第3题
按支承结构型式分,有()、斜拉式渡槽等。

A.梁式渡槽

B.拱式渡槽

C.桁架式渡槽

D.组合式渡槽

E.悬吊式渡槽

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第4题
08£­32捣固车深度传感器输入信号当量为19mv£¯mm,对其进行检修时误差限度为()。

A.±0.5mv

B.±1mv

C.±2mv

D.±3mv

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第5题
钢筋混凝土梁板预应力补强加固一般采用预应力拉杆,拉杆的常用形式有水平预应力补强拉杆、组合
式预应力补强拉杆和()。

A 上撑式预应力补强拉杆;

B下撑式预应力补强拉杆;

C 垂直预应力补强拉杆;

D 中撑式预应力补强拉杆

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第6题
将水平补强拉杆在接近支座处向上弯起,锚固于梁板支座的上部,弯起点处增设传力构造,再施加预拉
应力。这种加固装置即为 () 方法。

A 预应力加固法;

B 组合式预应力补强拉杆加固法;

C 下撑式预应力补强拉杆加固法;

D 水平预应力补强拉杆加固法

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第7题
铁路货车制动运用限度C100型敞车二、三位转向架闸瓦磨耗剩余厚度不小于23mm。()
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第8题
某轮主柴油机在检修过程中,发现曲轴NO.4主轴颈(组合式曲轴)裂纹。经有效的探伤方法进行探伤后,发

某轮主柴油机在检修过程中,发现曲轴NO.4主轴颈(组合式曲轴)裂纹。经有效的探伤方法进行探伤后,发现深度不大。你认为以下四种修复方案中哪一种最为合理而又符合法规的有关规定。

A.整根曲轴换新

B.将产生裂纹的单个主轴颈换新,并采用经批准的红套工艺予以修复

C.将整个曲柄换新,并采用经批准的红套工艺予以修复

D.采用有效的探伤方法,确认裂纹的深度,经确认发现曲轴的裂纹深度不大,按《柴油机曲轴强度评定》的有关规定进行校核后,发现不影响使用,则将裂纹凿去,休整光洁,各面圆滑过渡,以减少应力集中后,继续使用

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第9题
中梁、侧梁左右旁弯时,须将底架置于台架上,用顶镐支撑未弯曲一侧并于调修台接触,然后在底架旁弯最严重部位()(背面与调修台接触),加压调直,直至调至限度以内为止。
中梁、侧梁左右旁弯时,须将底架置于台架上,用顶镐支撑未弯曲一侧并于调修台接触,然后在底架旁弯最严重部位()(背面与调修台接触),加压调直,直至调至限度以内为止。

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第10题
制动梁用于在制动时承受各杠杆扩大后的复核,将闸瓦压紧车轮产生制动作用。()
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第11题
电瓶车同一制动梁两闸瓦厚度差不大于12毫米。()
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