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[判断题]

气密试验不合格就投料开车,一旦法兰连接处泄漏就会造成停车或意外事故。()

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第1题
系统检修结束以后,系统内拆检过的法兰或者加装过盲板的法兰处必须进行气密检查。()
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第2题
换热器拆除盲板后,用()做一次法兰的气密试验。

A.冷介质

B.热介质

C.不凝介质

D.置换介质

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第3题
气密试验首次升压,压力应为试验压力的( ),且保压10min,检查各连接部位是否正常。
气密试验首次升压,压力应为试验压力的(),且保压10min,检查各连接部位是否正常。

(A)10 %;

(B)20 %

(C)30 %;

(D)40 %。

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第4题
法兰及管道其他连接部位设置在便于检修处,并不得紧贴墙壁、楼板或管架等。()
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第5题
S£­Zorb汽油脱硫装置反应系统开车时必须()。

A.先氮气置换,后气密

B.先蒸汽吹扫,后氮气置换

C.先空气气密,后氢气置换

D.先气密,后氮气置换

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第6题
在管线法兰连接处通常将螺帽与螺母用铁丝连接起来,目的是导出静电。此题为判断题(对,错)。
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第7题
初次开车投料(氧)确定的依据是什么?
初次开车投料(氧)确定的依据是什么?

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第8题
氢化投料前应将安全联锁提前投用.以防开车期间出现安全事故()
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第9题
初次开车时,投料(氧)量确定的主要依据是参考环氧乙烷生成量的多少。()
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第10题
当汽缸和转子的各项检修工作完毕后,开始正式扣大盖,()是不正确的工序工艺。

A.扣大盖前,将蒸汽接管的密封环修理活络

B.当大盖法兰平面降到离下缸法兰平面尚有500mm左右时,应有专人进入下汽缸中压排汽口处,监视蒸汽接管和中压调速汽门接管是否对准内缸上的接口

C.每降低20mm左右,应全面检查一遍,确认无异常,再继续放

D.当汽缸一旦搁牢放不下时,应进行校正,需要时可将大盖往上升

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第11题
某散货船的建造审批图纸中的燃油舱蒸汽加热管系的设计压力为0.7MPa,现场验船师在建造检验时,根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-1章的要求,提出(或接受)下列要求。

A.该管系在车间预制后,应进行1.05MPa的液压试验。

B.该管系装船后,应进行0.875MPa的液压试验。

C.该管系进出油舱时,可以直接与油舱舱壁焊接以保证舱壁密性。

D.验船师发现该管系在进入油舱前有一连接法兰下方为配电板,因此要求将该法兰连接改为套管连接。

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