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[单选题]

繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数小于()对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗

A.10

B.12

C.15

D.20

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第1题
客运列车脱轨2辆以上18辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时为重大事故。()
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第2题
高速铁路超出图定天窗时间且需调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、换梁、上跨铁路结构物等施工,为()施工。
高速铁路超出图定天窗时间且需调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、换梁、上跨铁路结构物等施工,为()施工。

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第3题
繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的属于铁路交通重大事故。()
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第4题
繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48h以上构成()事故。

A.特别重大

B.重大

C.较大

D.一般

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第5题
下列构成了特别重大事故的构成条件的是()。

A. 繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上

B. 货运列车脱轨60辆以上

C. 客运列车接轨2辆以上18辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上

D. 货运列车脱轨6辆以上60辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上

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第6题
其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成机车、车辆脱轨3辆(台)构成行车大事故。()
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第7题
下列施工属于高速铁路Ⅰ级施工的是()

A.超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。

B.中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。

C.不需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。

D.中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。

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第8题
货检人员应根据信息系统列车到发计划安排或车站调度员(值班员)的通知,及时对货检站图定停车时间()的货物列车进行货检作业,双方应做好确认记录。

A.超过35分钟、但实际停车将不足35分钟

B.不足35分钟、但实际停车将超过35分钟

C.不足35分钟、但实际停车将不足35分钟

D.超过35分钟、但实际停车将超过35分钟

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第9题
列检作业场对列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车、定检到期车,必须扣送至具备相应检修资质和能力的()、车辆段或车辆工厂施修。
列检作业场对列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车、定检到期车,必须扣送至具备相应检修资质和能力的()、车辆段或车辆工厂施修。

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第10题
日本高速铁路的运营模式的主要特征包括()。

A.采用摆式动车组

B.新建铁路为主

C.旅客列车及货物列车混用

D.小型新干线混合运营

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第11题
特别繁忙干线 名词解释

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