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[主观题]

车身机械磨损、碰撞挤压等损坏,通常采用()、()的方法修理;腐蚀和反复施焊的损坏,通常采用()的方法修理。

车身机械磨损、碰撞挤压等损坏,通常采用()、()的方法修理;腐蚀和反复施焊的损坏,通常采用()的方法修理。

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第1题
现代车身结构中,有些部件如梁,有意设计成能在碰撞中损坏以吸收碰撞能量的变形区,加强补丁一般不会影响部件正常的碰撞变形而失去吸能作用。()
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第2题
在整体式车身的设计中,有时设计有预加应力的零部件,用于控制和吸收碰撞力,使车身结构损坏减少到最小程度,增加乘客的安全性。()
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第3题
下列那些不是导致动力电池损坏的关键因素()。

A.外壳挤压

B.内部模组损坏

C.长时间放置

D.线路表皮磨损

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第4题
在使用通用测量系统对车身进行测量时,应拆下可拆卸的损坏部件,包括机械部件和车身覆盖件。()
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第5题
流能磨的粉碎原理是()。

A.高速气流使药物颗粒之间或颗粒与器壁之间碰撞作用

B.不锈钢齿的研磨与撞击作用

C.圆球的研磨与撞击作用

D.机械面的相互挤压与研磨作用

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第6题
销连接损坏或磨损时,通常维修销。()
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第7题
磨损现象是非常复杂的,是导致机械损坏的()。

A.主要原因之一

B.次要因素

C.一般原因

D.无关原因

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第8题
根据交通事故的形态特性道路交通事故类型基本分为()等类型。

A.碰撞

B.刮擦

C.爆炸

D.挤压

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第9题
泵轴的检查方法是()。

A.将泵轴用煤油擦干净后,在光线明亮的地方进行检查

B.观察有无明显损伤,叶轮端腐蚀、冲蚀程度,填料轴封部位磨损程度

C.如损坏严重已影响到泵轴的机械强度者应予以更换

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第10题
下列符合建筑基坑支护技术规程的是()。

A.当支护结构构件强度达到开挖阶段的设计强度时,方可下挖基坑

B.应按支护结构设计规定的施工顺序和开挖深度分层开挖

C.当基坑采用降水时,应在降水后开挖地下水位以下的土方

D.挖至坑底时,应避免扰动基底持力土层的原状结构

E.开挖时,挖土机械不得碰撞或损害锚杆、腰梁、土钉墙面、内支撑及其连接件等构件,不得损害已施工的基础桩

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第11题
汽车的蒙皮类材料主要用在汽车的外围,发生碰撞、翻腾、倾覆等故障时,一般会造成皱褶、撕裂、凹陷等损坏。()
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