某轮航行中第一货舱内黄麻着火，首先应采取的灭火战术是_____。A.封堵火势B.间接扑火C.直接扑火

某轮航行中第一货舱内黄麻着火，首先应采取的灭火战术是_____。

A.封堵火势

B.间接扑火

C.直接扑火

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第1题

某轮航行中第一货舱内泡沫聚苯乙烯着火，首先应采取的灭火战术是_____。A.间接扑灭B.防护周围C.直

某轮航行中第一货舱内泡沫聚苯乙烯着火，首先应采取的灭火战术是_____。

A.间接扑灭

B.防护周围

C.直接扑灭

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第2题

某轮货舱装有煤炭，在航行中发生火灾时首先应采取的灭火战术是：A.直接扑灭B.封舱C.防护周围D.间接

某轮货舱装有煤炭，在航行中发生火灾时首先应采取的灭火战术是：

A.直接扑灭

B.封舱

C.防护周围

D.间接扑灭

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第3题

某货物从上海港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回上海港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水灭火受到损失；（3）主机和部分甲板被烧毁；（4）拖船费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于共同海损还是单独海损

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第4题

中国甲公司与德国乙公司签订了购买成套设备（complete equipment）的进口合同。价格条件为CFR上海，信用证付款。货物按时装上了承运人所属的利比里亚（liberia）籍"玛丽"轮，甲公司投保了平安险。"玛丽"轮航行到上海港区时与日本籍"小治丸"轮因双方的过失发生碰撞，致使"玛丽"轮及其货舱中的部分货物受损。基于上述情况，下列哪一选项是正确的（）

A.本案碰撞引起的货损应由甲公司自行承担

B.依《海牙规则》，"玛丽"轮所有人（owner）对过失碰撞引起的货损可以免责

C.因甲公司投保的是平安险，保险公司对本案碰撞引起的部分货物损失不承担赔偿责任

D.因已知货物受损，所以即使单证相符，甲公司仍有权要求银行拒付货款

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第5题

有关航行中舵机失灵时所采取的措施，说法不正确的是__（）

A.航行中若发现舵机失灵，驾驶台应先转换为辅操舵系统并通知船长和轮机值班轮机员

B.机舱值班人员立即起动应急操舵装置，同时通知轮机长

C.大管轮立即组织人员抢修

D.船长到驾驶台，按照舵机的损坏情况指挥船舶的应急操纵

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