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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

厦门地铁1号线电客车受电弓碳滑板测量选取碳滑板摩擦区平均值进行数值记录（）

答案

否

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更多“厦门地铁1号线电客车受电弓碳滑板测量选取碳滑板摩擦区平均值进…”相关的问题

第1题

厦门地铁1号线电客车设置 ADD 的目的是为了在碳滑板发生破裂或者磨耗过渡时能够实现自动降弓，降低受电弓发生拉网等故障（）

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第2题

厦门地铁1号线电客车应定期对受电弓绝缘子对地绝缘进行测试,测试周期一般为1年（）

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第3题

厦门地铁1号线电客车受电弓若发出了ADD 信号，列车将在10分钟后故障自动恢复（）

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第4题

厦门地铁1号线电客车受电弓升弓时间通过升弓节流阀调节,增加升弓时间,顺时针旋转升弓节流阀的调节旋钮（）

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第5题

厦门地铁1号线电客车车辆高度（轨面至车顶高、新轮、受电弓落弓后）（）mm

A.3780

B.3800

C.3830

D.3850

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第6题

厦门地铁1号线电客车受电弓所有导电接触面要涂抹导电脂。软连线与铝件接触时应加双金属垫片,双金属垫圈的铝面必须朝向铜件（）

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第7题

厦门地铁1号线电客车车受电弓对地绝缘阻值测试合格标准为大于（）兆欧

A.100

B.200

C.300

D.400

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第8题

厦门地铁1号线电客车在MP车安装有手动升弓装置（）

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第9题

门地铁1号线电客车受电弓以下那几种情况需要更换受电弓绝缘子（）

A.绝缘子对地绝缘阻值不合格

B.绝缘子破损

C.绝缘子表面污染

D.绝缘子开裂

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第10题

门地铁1号线电客车受电弓不能升弓原因,主要包括以下哪些原因（）

A.气囊损坏

B.气管破裂

C.DD.系统故障

D.升弓电磁阀故障

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