题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

已申请救援的列车（），司机应做好防护及救援准备工作

A.继续处理故障

B.严禁动车

C.可以动车

D.视情况动车

答案

B、严禁动车

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第1题

列车在区间被迫停车后，已请求救援时，司机应如何防护?(技规368)

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第2题

连挂后两车连挂端解钩灯不亮且两车司机室不能实现对讲，以下说法不正确的是（）

A．试拉车钩确定机械车钩已连上，即可进行列车救援B．用司机手持电台进行呼唤应答C．故障列车按下紧急停车按钮仍能触发救援列车的紧急停车，需要司机在行车过程做好安全互控D．故障列车司机室占有端施加停放制动，救援列车无法缓解故障列车的停放制动，此时故障列车司机须通过HMI及停放施加（=27-S01）按钮确认故障车停放制动缓解

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第3题

列车在区间被迫停车后已请求救援时，司机不得擅自（），并须按《技规》规定对列车进行防护。

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第4题

电客车故障5分钟无法动车时（单个车门或司机已报告可排除的故障除外)，（)通知救援列车、在站台区域故障列车清客，通知相关车站做好配合。

A.行车调度员

B.主任调度

C.值班站长

D.站长

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第5题

若发生异物侵限造成的行车阻塞事件，值班站长应该（）

A.到达现场后，判断异物是否对列车安全运行造成影响，若不影响，向行调报告，可在运营结束后处置，并安排人员现场盯控异物状态。若影响，判断侵限位置和类型，报告调度指挥中心

B.听调度指挥中心通知，如通知车站进行处理，指定人员进行异物处理。如需抢险队处理，做好现场防护，等待抢险队到达后处理

C.听调度指挥中心通知，由于异物影响导致列车无法通过需要清客疏散时，就地进行清客、疏散

D.上报行车调度员异物的类型、地点、位置、大小、性质、是否影响行车安全、是否需要专业抢险队救援和目前已采取的措施，申请接触轨停电

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第6题

司机应做好预想，根据被救援列车的停车位置，计算出（）的距离。如从被救援列车后方救援时，应了解列车换长，进行计算，确定（）（公里数）。电力机车担当救援时，应考虑实际救援地点（）影响救援工作，并及时与车站联系

A.距出发车站、列车尾部具体位置

B.是否有接触网分相

C.列车长度

D.分相长度

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第7题

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即通知两端车站及车辆乘务员，报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，后方由（）负责

A.车辆乘务员

B.列车乘务人员

C.车辆乘务长

D.列车长

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第8题

（郑州局集团公司关于重新印发《中国铁路郑州局集团有限公司动车组故障应急处置办法》的通知郑铁辆179号--第七条）：救援时应优先采用动车组，其次采用机车。动车组被救援时，司机应了解和掌握救援列车开来方向，通知随车机械师在救援来车方向做好救援准备工作（）

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第9题

列车调度员接到救援申请时应发布有关调度命令。担当救援的司机接到救援命令后，必须认真确认。（)时，不准动车。

A.口头指示

B.命令不清、停车位置不明确

C.行车凭证

D.进路预告信息

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第10题

以下关于救援车叙述正确的是（）

A．接到救援命令后司机完整复诵并严格执行，到达指定车站清客，向行调明确故障车停留位置（区间、百米标或站名）、驾驶模式及其他注意事项。司机凭行调命令进入封锁区段B．带齐备品，到客室，切除非连挂端6节车B59，保留连挂端前两节车B59，切除完毕后前往连挂端司机室打开前照灯以作防护，将驾驶模式转换为ATP切除模式C．在得到其可以连挂的指令后复诵，客车限速5km/h在3米处一度停车。以ATP切除模式限速3km/h进行连挂D．切除剩余两节车B59，若救援车推进故障车，故障车司机须到非连挂端引导，故障车司机到位并确认动车凭证后通知对方：故障车制动已缓解，可以动车（在区间，动车前人工广播做好乘客安抚工作）E．按故障车的试拉指令进行试拉，并通知故障车司机试拉完毕，请确认连挂良好

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第11题

动车组救援作业连挂前，司机须与列车调度员联系，在接到列车调度员已发布邻线限速（)及以下的调度命令（妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车)的口头指示后，方可开始作业。

A.16km/h

B.10km/h

C.160km/h

D.60km/h

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