题目内容
（请给出正确答案）
A.各机型发动机的滑油量检查及勤务时间须在发动机关车后5-60分钟内完成
B.如在发动机关车时间超过60分钟后执行滑油量检查及勤务工作，需完成发动机冷转后，再进行发动机滑油量检查，并视情完成滑油勤务工作
C.航后放行及航前发现滑油量偏低或异常情况，需第一时间通知技术处处理，不可直接添加发动机滑油
答案
C、航后放行及航前发现滑油量偏低或异常情况，需第一时间通知技术处处理，不可直接添加发动机滑油
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A.安装滤盖时，需要用工具带紧后磅力
B.更换滤子时，需要安装手册要求的滤子
C.更换滤子前，需要放气，避免拆下时有油被气压溅出
D.拆下放油堵头后，需要检查堵头的完好性及可用性
A.PU运转时可以添加滑油
B.驾驶舱无APU滑油量指示，需到APU本体滑油箱玻璃镜面检查滑油量
C.滑油量低于ADD时可以再飞3个航段回基地加油
D.滑油量在ADD与FULL之间时，绝对不能添加滑油
A.IDG的滑油必须在标准范围内，过多或者不足都可能损害IDG
B.检查IDG的滑油量时，要注意左右发的不同指示线
C.在给IDG加油之前，需要先释压
D.以上都正确。
A.按照手册完成鸟击检查，并上报MCC
B.对发动机部位，应检查鸟击是否进内涵，根据手册检查相关部位。如果进内涵但各个部位正常无损伤并跟机组确认发动机参数无异常则可以推迟孔探放行。在LMR上要签署完成鸟击检查，如需孔探需做推迟(25个小时或10个循环取先到者)。
C.对发动机以外的部位，应检查是否有凹坑及其他损伤，要清洁血迹及污物并向MCC报告。
D.该检查工作属必检项目，应通知检验人员到场。
A.发动机IDG一旦人工脱开，只有等飞机落地后才能人工进行复位
B.每台发动机的IDG发电的额定功率为90千瓦（KVA）
C.每台发动机的IDG有两个散热器给其滑油系统散热，一个是风冷式散热器，另一个是燃油/滑油散热器
D.通过驾驶舱显示屏可以检查IDG滑油量
A.类临界差错
B.类临界差错
C.类临界差错
D.类临界差错
