如某航班在广州备降后,等待时间(),且正值用餐时间,地面服务人员向旅客发放餐食、饮料
A.1小时以上(含)至2小时以内
B.2小时以上(含)至4小时以内
C.4小时以上(含)至8小时以内
D.8小时以上(含)
B、2小时以上(含)至4小时以内
A.1小时以上(含)至2小时以内
B.2小时以上(含)至4小时以内
C.4小时以上(含)至8小时以内
D.8小时以上(含)
B、2小时以上(含)至4小时以内
A.管制单位
B.飞行机组
C.航空公司运控部门
D.机场管理机构
A.航班放行油量的变更信息及时与机组、放行签派员通告,确保信息一致
B.贵阳本场大雾时,能见度满足起飞标准但不满足落地标准时,注意放行资料中的起飞备降场信息,如缺失的需及时提醒放行签派员和机组注意
C.飞机临时调整时,特别是存在调整前腹舱已经开始或已经完成腹舱作业的,需特别注意换飞机后腹舱货邮行的装载确认
D.飞机机号调整后的航班,放行资料和舱单需要以变更后的机号放行和舱单制作
E.航班起飞、目的地变更后的放行,需关注CDM时刻的申请,转报中心的协调
A.由于鼠标所在位置的造成数据横列阴影,指挥员无法及时发现机位变更的情况,未能及时修订OMIS系统机位造成机务漏接航班
B.在机场AMS系统中错误点击标签栏排序,造成航班、识别航班障碍
C.在OMIS【航站现场】界面中录入机位时,由于数据刷新问题造成已经录入的机位丢失
D.由于三方客户调整航班衔接,OMIS系统中未进行更新,之前录入的机位对于实际出港航班是错误信息,可能造成清洁、机务保障错误
E.公司不同,航班号相同或相似的,录入机位时相关信息匹配错误
F.航班备降外场后机位未及时更新或录入,在备降航班二次起飞后,未有机位或者机位未更新导致机务漏接飞机
A.所有航班
B.民用航空运输航班
C.中国国内民用航空运输航班
D.民用航空运输航班(除港澳台地区外)