题目内容
（请给出正确答案）
A.应记录相关检测过的数值和信息，如故障码、电流电阻、各种压力值、调整值等等
B.对常见的维修，技师可以按经验先书写，然后直接更换损坏的零件
C.若技师没有时间记录报告，可以之后按照相关测试报告补写一份
D.若维修操作是按照PuMA措施进行的，维修报告也需要详细描述具体的检查过程，不可直接备注PuMA措施号
答案
AD
解析：参考解析：应记录相关检测过的数值和信息如故障码电流电阻各种压力值调整值等等；若维修操作是按照PUMA措施进行的维修报告也需要详细描述具体的检查过程不可直接备注PUMA措施号；
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C.变更工作班成员时，应经工作票签发人同意
D.工作负责人可以随时变更
A.责任维修放行人员负责对维修过程进行控制并签署维修放行
B.责任维修放行人员负责对航线维修过程中出现的任何非正常情况处理和维修放行具有最终决定权
C.责任维修放行人员无权在维修条件不具备时暂停航线维修工作
D.类维修人员负责按该机型工卡要求进行绕机检查，并处理发现的故障和缺陷，向放行人员报告维修检查和工卡签署情况，最终由放行人员负责正确签署放行证明文件
A.在飞机航前、短停、航后或定检检查发现鸟击，应及时向当地 GOC 报告，由 GOC 通知机场管理机构对鸟击残留物收集
B.航线维修检查发现损伤超标的，需进行拍照
C.只要发动机遭受鸟击，就必须孔探检查
A.摄入量应包括饮水量、输血量等
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A.TIPS案例提交时，附件中必须提供维修历史
B.由于绝缘电阻故障造成的车辆问题，可以直接保修不需要发送TIPS案例
C.针对保修维修，CCB案例不需要发送技术报告，可使用保修账单替代
D.PL/WL类型的案例，需要发送TIPS报告
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A．可以进行正常拉拔维修
B．可以进行加热拉拔维修
C．不可以进行正常拉拔维修
D．参考维修手册和系统进行整体更换
E．需要切割取下用手工锯整形维修
