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[单选题]

飞机的失速总是出现在()

A.同一速度

B.同一迎角

C.同一飞行姿态

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B、同一迎角

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第1题
飞机平飞的失速速度为55Kts,载荷因数为4时的失速速度为()

A.45Kts

B.55Kts

C.110Kts

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第2题
对于带襟翼的无人机,放下襟翼,飞机失速速度将()

A.增大

B.减小

C.不变

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第3题
使飞机获得最大下滑距离的速度是()

A.下滑有利速度

B.失速速度

C.最大下滑速度

D.上升速度

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第4题
机动速度(VA)是()

A.飞机作机动飞行时应保持的速度

B.飞机安全失速的最大速度

C.引起飞机应力过度的速度

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第5题
飞机积冰后,失速速度()。

A.增大

B.保持不变

C.减小

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第6题
飞机的平飞包线图中、左面的一条线表示最小平飞速度随高度的变化情况。则()。

A.这条线上各点的速度小于对应高度上的失速速度。

B.这条线上各点的速度大于对应高度上的失速速度。

C.这条线上各点的速度等于对应高度上的失速速度。

D.在低空小于飞机失速速度,在高空大于失速速度。

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第7题
飞机积有冰(雪、霜),失速速度()

A.增大

B.保持不变

C.减小

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第8题
对于带襟翼无人机,放下襟翼,飞机的失速速度将()

A.减小

B.增大

C.不变

D.以上都有可能

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第9题
当飞机达到理论静升限时,飞机此时()。B

A.水平速度为零

B.垂直上升速度为零

C.会失速

D.垂直上升速度为 5m/s

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第10题
失速是是指飞机迎角超过临界迎角,不能保持正常飞行的现象。飞机的重量、重心、构型和转弯坡度以及飞行的高度、温度、气流、机翼上的雪,冰或者霜等因素会影响失速速度。重心位置对失去速度会产生怎样的影响()
A.重心位置靠前会导致失速速度减少B.重心向后部移动,升降舵偏转角将减小,飞机迎角增大同时升降舵操纵力减小,这不仅更容易进入意外失速,而且由于升降舵操纵力的减小,在失速改出过程中,也更容易产生较高的载荷因数C.重心向后部移动,会导致飞机更容易进入意外失速,而且由于升降舵操纵力的减小,在失速改出过程中,也容易产生较低的载荷因数
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第11题
关于飞机“平飞包线”,下列说法哪些是正确的?()。

A.因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制,在最小平飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现。

B.因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制,在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。

C.因为飞机结构强度或发动机推力限制,在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。

D.因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制,在最小平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。

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