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[主观题]

采用机械挺柱的配气机构为什么必须预留气门间隙？气门间隙为什么不能过大或者过小？

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第1题

液力挺柱可以补偿因磨损导致的气门间隙增大，因此配气机构零件的磨损不会导致配气相位的变化。（)

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第2题

采用液力挺柱的发动机，不需要预留气门间隙。（)

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第3题

柴油机配气系统由（)组成。

A.凸轮轴

B.连杆

C.推杆、挺柱

D.摇臂

E.气门

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第4题

侧置气门式配气机构由（)组成。

A.气门

B.气门弹簧

C.正时齿轮

D.凸轮轴

E.挺杆和摇臂

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第5题

在侧置式气门配气机构中，由（)带动凸轮轴转动。

A.曲轴

B.正时链轮

C.正时齿轮

D.挺杆

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第6题

柴油机配气机构由()等零部件组成。

A.凸轮轴

B.连杆

C.推杆、挺柱

D.摇臂

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第7题

柴油机的驱动机构由（)和气门摇臂等组成。

A.凸轮轴

B.挺柱

C.推杆

D.连杆

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第8题

采用液压挺柱的发动机，不需要调节气门间隙。（)

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第9题

采用多气门后还可适当减小气门升程,改善配气机构的性能。（)

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第10题

采用液力挺柱的发动机也需检查气门间隙。（)

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第11题

现代高性能汽车发动机普遍采用多气门的配气机构，应用最多的是()。

A.三气门

B.四气门

C.五气门

D.六气门

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