从发展趋势看，什么将成为高速客车车体的主导材料()。

A.不锈钢

B.耐候钢

C.铝合金

D.以上皆可

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第1题

轮对是客车()的重要部件之一，它承受客车的自重(轮对自重除外)和载重，并引导客车沿钢轨高速安全运行。

A.车体

B.车辆

C.底架

D.转向架

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第2题

从进化速度看，马的进化属于什么进化？（)

A.不确定

B.低速

C.中速

D.高速

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第3题

二号线电客车（）用于主电路的隔离以及通过机械联锁开关将支撑电容器的放电回路接通，将支撑电容上的电荷快速释放，以保证维护人员的安全

A.隔离开关

B.高速断路器

C.浪涌吸收器

D.充电电容

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第4题

阅读下面文字，完成后面提出的 3～6 题。超导磁浮列车是利用超导磁石使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获得推进动力的列车。超导磁浮列车的运行除了高速以外，还具有无噪音、无振动、省能源的特点，可望成为21世纪交通工具的主力。届时从日本东京到大阪只需运行一小时，将比现在的干线快2---4倍。目前正在研究开发的超导磁浮列车使用的是普通的超导材料，列车的时速以达到500公里为开发目标。更加新颖的下一代超导磁浮列车将使用高温超导材料，列车的时速可望高过700公里。如果把超导磁浮列车的实用化算作100的话，目前的开发研究已处于80的相对阶段，预计在2010年可望实现实用化。而下一代的高温超导磁浮列车则将在2030年左右投入运行。当前世界上对超导磁浮列车的研究,日本的水平领先于世。为使超导磁浮列车早日实用化，需要开发高温超导材料；探究在列车高速通过隧道时的空气力学特性；开发磁性屏蔽技术和列车控制系统等技术。从技术观点看，还必须认真研究磁性对生物界的影响。超导磁浮列车的市场规模（包括施工费在内）预计为1兆日元。随着超导磁浮列车的问世，将会诞生全新的超导磁浮列车制造业、轨道线材业，从而给传统的金属材料业、土木建筑业、电气和电子产业赋予新的活力。第3题：“相对阶段”指的是（）。

A.按各国开发研究的平均水平，已完成实用化技术的80%，有的国家已进入实用化阶段

B.按世界最高水平，实用化技术已开发完成80%，接近于实用化阶段

C.有80%的国家已经进行开发研究

D.80%的实用化技术领域有待开发，该项技术处于起步阶段

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第5题

现代企业的员工培训的发展趋势是()。

A.企业员工培训的目的从主要对员工补充知识发展成为对“企业人”、“公司人”的塑造

B.企业员工培训的对象已从以生产工人为主发展为全员培训

C.企业员工培训主要从岗前培训发展成为终身教育和在职培训

D.员工培训方式更加现代化和科学化

E.企业员工培训逐步发展成为资格证书培训