关于路面构造深度测试的说法中,正确的有()。
A.铺砂法测定的构造深度可以用于评价路面表面的宏观粗糙度
B.构造深度越小,路面抗滑性能越好
C.铺砂法测定的构造深度可以用于评价路面表面的排水性能
D.构造深度越大,路面抗滑性能越好
A.铺砂法测定的构造深度可以用于评价路面表面的宏观粗糙度
B.构造深度越小,路面抗滑性能越好
C.铺砂法测定的构造深度可以用于评价路面表面的排水性能
D.构造深度越大,路面抗滑性能越好
A.③②④⑤①
B.③②⑤④①
C.②③⑤④①
D.②③④⑤①
A.路面渗水系数与空隙率有很大关系
B.指在规定的水头压力下,水在单位时间内通过一定面积的路面渗入下层的数量
C.剩余空隙率越大,路面渗水系数越大
D.路面渗水系数应在路面施工结束后立即进行测试
市政道路工程水泥混凝土路面面层质量主控项目有()
A混凝土弯拉强度
B混凝土抗压强度
C面层厚度
D抗滑构造深度ECBR实验
A.水下灌注混凝土的桩身混凝土强度等级不宜高于C30
B.扩底灌注桩的中心距不宜小于扩底直径的1,5倍
C.布置桩位时宜使桩基承载力合力点与竖向永久荷载合力作用点重合
D.在确定桩底进入持力层深度时用考虑特殊土的影响
E.扩底灌注桩的扩底直径,不应大于桩身直径的3倍
关于钢纤维混凝土路面,下列说法正确的有()
A 钢纤维混凝土路面是在混凝土中掺人一些不锈钢、低碳钢或玻璃钢的纤维
B 施工时一般在混凝土中掺人3%~5%(体积比)的钢纤维
C 钢纤维混凝土路面的抗疲劳强度、抗冲击能力和防止裂缝的能力要好于普通混凝土路面
D 缩缝间距可以增至15~30 m,可以不设胀缝和纵缝
E 一般不作为旧混凝土路面的罩面
旧水泥混凝土路面改建工程中,关于直接加铺法的加铺工艺,下列说法正确的有()
A 适用于旧水泥混凝土路面面板存在重度破碎、脱空、错台和裂纹的情况
B 适用于涵洞顶面,以及桥涵两端5~10 m路段
C 要对原路面进行压浆处理,压浆孔密度约5~6个灌浆孔/每块板
D 灌浆采用低压灌浆设备,以稳固基层
E 压浆程度,以浆液从纵横缝里冒出,或水泥混凝土板有翘起现象为止
A.水下灌注混凝土的桩身混凝土强度等级不宜高于C30
B.在确定桩底进入持力层深度时用考虑特殊土的影响
C.扩底灌注桩的中心距不宜小于扩底直径的1,5倍
D.扩底灌注桩的扩底直径,不应大于桩身直径的3倍
旧水泥混凝土路面改建工程中,关于板底灌浆工艺,下列说法正确的有()
A 灌浆孔布置在四角和板中,不少于5孔,边孔距板边大于20cm
B 灌人浆液,可以是热沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆等
C 钻孔,孔径50 mm,孔深需穿过基层进入路基超过75 mm,冲(吹)净孔
D 灌浆压力,不大于0.862 MPa,启动时允许短时压力达到2.07 MPa以使浆液进人结构孔隙,一直到相邻孔出浆为止
E 天气标准,当路基和底基层是非结冻材料,而且路面温度高于50C时可以施工