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第3题
偏航制动控制回路功能().
偏航制动控制回路功能（).
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A . 液压系统偏航控制回路主要通过提供和释放工作压力控制偏航制动器的制动和释放，偏航制动器是活塞式，作用在塔顶的刹车盘上，在风机正常运行及机组停机时，制动器处在最大压力下，阻止机舱的转动
B . 在机组偏航对风、偏航侧风时，液压系统将偏航制动器压力释放，但同时保证偏航制动器内留有较小的制动压力存在，使偏航驱动系统在较小阻力下工作，保证机组偏航时整机平稳无冲击，此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀(12.2)及溢流阀(12.4)的工作来实现
C . 当需要解缆时，液压系统将偏航制动器压力完全卸掉，以防止在较长的一段时间内偏航制动器摩擦片不必要的磨损，此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀(12.1)的工作来实现
D . 当需要进入轮毂进行维护、检修时，首先使机组顺桨停机，然后对转子进行锁定，转子制动器在转子锁定过程中起到对转子进行刹车的作用，当转子锁定后，转子制动器不再工作，此部分功能通过系统转子制动控制回路中换向阀(9.1)的工作来实现
第7题
变桨控制型风电机组的优点有()。
变桨控制型风电机组的优点有（)。
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A.额定点以前的功率输出饱满
B.额定点以后的输出功率平滑
C.风轮叶根承受的静、动载荷小
D.刹车机构简单，叶片顺桨后风轮转速可以逐渐下降
第10题
分散式风电初期阶段仅考虑在()3个电压等级已运行的配电系统设施就近布置、接入风电机组。
分散式风电初期阶段仅考虑在（)3个电压等级已运行的配电系统设施就近布置、接入风电机组。
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A.110千伏(东北地区66千伏)
B.220千伏
C.35千伏
D.10千伏
