题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

梁片落在运梁平车上时，梁前端应超出台车支承横梁（），梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片混凝土。

A.2～3m

B.1～2m

C.3～4mm

D.4～5m

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更多“梁片落在运梁平车上时，梁前端应超出台车支承横梁（），梁片与台…”相关的问题

第1题

梁平法施工图中可见的梁或梁边线应画成（)。

A.细虚线

B.细实线

C.中粗线

D.粗实线

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第2题

下列关于梁平法施工图制图规则的论述中错误的是（)。

A.梁采用平面注写方式时，原位标注取值优先

B.原位标注的支座上部纵筋是指该部位不含通长筋在内的所有纵筋

C.梁集中标注中受扭钢筋用N打头表示

D.梁下部纵筋多于一排时，用斜线“/”将各排纵筋自下而上分开

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第3题

下面关于模板、支架拆除正确的是（）

A.连续梁结构模板从跨中向支座方向依次循环拆落

B.简支梁结构模板从支座向跨中方向依次循环拆落

C.承重模板严禁横向同时，纵向对称均衡卸落

D.先拆承重模板，后拆非承重模板

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第4题

临时固结措施或支承措施有在桥墩一侧或两侧加临时支承或支墩，除此之外还有哪几种形式：A、临时

临时固结措施或支承措施有在桥墩一侧或两侧加临时支承或支墩，除此之外还有哪几种形式：

A、临时支座一般采用C40混凝土，并用塑料包裹的锚固钢筋穿过混凝土预埋在梁底、墩顶;

B、设置临时钢桁架;

C、搭设临时支架;

D、将0号块梁段临时支承在扇形或门式托架的两侧;

E、临时支承可用10~20cm厚夹有电阻丝的硫黄砂浆层、沙筒或混凝土块等卸落设备，以便体系转换时，较方便地解除临时支承。

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第5题

梁平法施工图中，G4Φ12表示除了梁的底部通长筋和顶部通长筋外，梁肋部每侧应设4Φ12的梁侧构造筋。（)

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第6题

梁板类简支受弯预制构件进场时应进行（）检验。

A.混凝土强度

B.预埋件

C.结构性能

D.灌浆强度

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第7题

先张法预应力混凝土简支箱梁制造拆模时的梁体混凝土强度应符合设计要求；当设计无具体规定时，混凝土强度应达到设计强度的（）及以上，且能保证（）。

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第8题

防落梁挡块出现下列状态之一时，应及时处理（)

A.活动支座旁挡块与支撑垫石顶死

B.活动支座旁挡块与墩台顶面顶死

C.墩顶相邻跨挡块连成整体，影响梁体自由伸缩

D.挡块与支撑垫石之间的空隙达到30mm

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第9题

某站采用一台单梁10吨门吊对一汽车上的钢管（直径40公分、长12米、重766公斤）进行卸车作业。第一

钩开始作业时，装卸工长甲、起重工乙挂好绳索由工长甲向吊车司机丙发信号绷紧绳索后（吊起一个钢管），钢丝绳绷紧后，甲、乙两人下汽车，各站在汽车前后两侧。随即，站在汽车尾部的工长甲发起钩信号。这时，吊起的钢管突然坠落，碰撞汽车装载的钢管后弹落，当即将站在汽车前端的起重工乙击重头部，构成一起人身重伤事故。下列事故原因分析哪些是正确的（）

A．工长甲有章不循，起重作业严重违反《铁路装卸作业安全技术管理规则》相关规定，在吊索夹角超过60度（事后调查吊索夹角为118度）的情况下，违章蛮干、违章指挥，盲目显示起吊信号，致使索具绳套脱钩，钢管坠落，是造成这起人身重伤的直接原因

B．吊车司机丙作业中，没有认真观察吊具夹角情况，违章起吊，是造成这起人身重伤的直接原因

C．起重工乙不按规定选用绳索，造成起吊索夹角过大，且作业中使用牵引绳，违章司索，是造成这起人生重伤的主要原因

D．当班值班员班前未按规定预想，对长大重点货物作业中未到现场监控，对违章作业管理失控，对这起人身重伤负有主要管理责任

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第10题

先简支后连续梁的主梁采用在预制场内批量，标准化的生产，这样做的优点有哪些？

A.有利于强化标准化作业、提高产品质量;

B.便于形成流水化作业，节省了大量模板、设备以及人工费用,有利于最大化地节约成本;

C.可以在下部构造施工的同时，进行梁片的预制，极大地缩短了施工工期;

D.施工技术要求低，保证质量容易;

E.可以按照简支梁设计，设计简单。