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[单选题]
对于船舶电站中配电装置，下列说法错误的是（）。
A.是对电源，电力网，负载进行测量监视和控制的装置
B.是接受和分配电能的装置
C.是对电源，电力网负载进行保护的装置
D.是电源和负载之间的简单导线的连接
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A.是对电源，电力网，负载进行测量监视和控制的装置
B.是接受和分配电能的装置
C.是对电源，电力网负载进行保护的装置
D.是电源和负载之间的简单导线的连接
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A.均为无差特性，是最为理想的
B.一台为有差特性，一台为无差特性，并联后一定可以稳定运行
C.均为相同的调差率的有差特性，是最为理想的
D.均为相同的调差率的有差特性，并联后不能稳定运行
A.各自有其供电范围，故相互独立同时供电
B.主电源供电时，大应急可以人工起动并供电
C.当大应急起动失败后，小应急立即投入
D.当大应急起动成功后，小应急应自动退出
A.主发电机控制屏主开关
B.负载屏内用于接通动力负载屏的开关
C.负载屏内用于接通照明负载屏的开关
D.日用淡水泵控制箱内开关
A.充分利用主机的功率储备裕量，实现节能
B.主机可烧重柴油，轴带发电机发电可降低发电成本
C.轴带发电机系统控制环节多，管理技术复杂
D.有轴带发电机系统可以不设副机柴油发电机，减少了机舱的噪声和热源
A.应急发电机一般安装在机舱内
B.视具体情况，应急电源可采用应急发电机组或应急蓄电池组或二者兼有
C.对装有大、小应急的船舶，小应急电源容量应保证连续供电10分钟
D.应急电源的起动工作一般是值班人员进行手动操作的
下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是______。
A.调速器故障
B.燃油供油中断
C.电气短路
D.空气开关故障
下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是______。
A.调速器故障
B.相复励变压器故障
C.电气短路
D.启动控制箱延时故障
对于船舶靠泊或锚泊期间发生的火灾，说法错误的是：
A.由海事部门负责总体指挥，公安消防队负责灭火指挥
B.公安消防队到达火场后，船长不再对船舶火灾负有主要责任
C.及时向公安消防队或海事部门报警
A.不属船检部门检验范围之内。
B.应按照竞赛组委会的要求和规定办理。
C.在中国海事部门进行所有权登记后，可以按照中国海事局的有关船舶检验法规进行检验。
D.为体育运动服务的公务船是体育赛事用船，不必进行检验。
A.海洋污染是不分国界的，是国际性的危害
B.国际防污公约越来越齐全，标准越来越高，执行越来越严格
C.随着海洋污染的日益严重，目前公众的环保意识不断增强
D.船舶噪声和防腐材料不会造成海洋污染
