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[主观题]
装配的最后一个工位是最终检验，由电脑控制的测试仪监测并自动记录，分离不合格品，审核员问测试仪是否定期校准，车间主任说这是160万美金买来的、世界上最先进的设备。国内只此一台，而且我们指定工程师保养，操作工不能擅动，绝对可信。
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A.组织应确定、提供和维护过程运行所需的基础设施，以获得合格产品和服务
B.组织应满足与产品和服务相关的交付后活动的要求
C.对照能溯源到国际或国家标准的测量标准，按照规定的时间间隔或在使用前进行校准和（或）检定
D.可获得和使用适宜的监视和测量资源
A.当再次检测结果显示合格时，发动机自动放行至下一工序装配
B.对来自试漏的发动机，送至装配线试漏工位前上线入口
C.来自冷试的发动机，对水路油路气路相关零部件进行返工的，送至冷试，冷试合格后需送至热试
D.来自冷试的发动机，未对水路油路气路相关零部件进行返工的，送至冷试，冷试合格后送至最终装配
A.装配员工根据《作业指导书》要求，对装配中发动机是否发生装配问题进行识别与判定
B.判断可以进行在线返工的装配问题发动机，由本工位装配员工进行在线返工，PLUS记录拧紧记录
C.送至返工工位的装配问题发动机，由装配班长/线上返工操作工进行返工，并填写相应Q卡返工记录，将返工信息录入INQA
D.送至返工区的装配问题发动机，由返工区返工人员进行返工，并填写相应Q卡返工记录（EP2还需填写返工记录单），将返工信息录入INQA
A.P1由装配班长/线上返工操作工在Q卡上填写装配问题描述
B.P2 送至返工区前，由装配班长/线上返工操作工在Q卡上填写装配问题描述，还需填写返工记录单
C.根据返工需要，将问题发动机发送至返工工位或返工区
D.未作记录，直接将问题发动机发送至返工工位或返工区
