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更多“最低库存数的设置是 职责（）”相关的问题
A.未负责桂林航空所属飞机计划维修航材和 D类保留故障/缺陷中航材到料监控、各基地航材配
B.未负责监控航材库房管理，包括航材存放、环境控制、库存控制、库寿控制等
C.未协调和调配航材
D.未负责监控危险品航材的管理，包括存放条件控制、有效期控制、紧急情况下的应急处置等
A.确认领出的航材外观完好，有合格证/挂签;对于有库存寿命的化工品、消耗器材和时控件必须确认其在有效期内。
B.易燃易爆的危险品在现场应隔离存放，并标明名称和数量，储存的数量和混放情况符合相关规定。
C.定检过程完成的部件拆换，一定要记录在LMR上。
D.在工作现场，可用件和不可用件应隔离存放，并且附有有明显标识。
A.负责东航飞机的地面勤务协议、航线维修协议的管理等工作
B.负责组织维修实施站所需航材、工具设备的配送和保障工作
C.负责根据航线运作计划，向公司各相关单位或部门提供维修实施站维修人员、工具、设备、资料和航材的调配需求信息
D.负责对维修实施站飞机技术状态的总体监控
A.当月车辆开票数不小于实销数（满足最低库存标准的基础上当月实现销售需1:1补库，试驾车计入补库量）
B.当月车辆开票数不小于实销数（满足最低库存标准的基础上当月实现销售需1:1.5补库，试驾车不计入补库量）
C.当月车辆开票数不小于实销数（满足最低库存标准的基础上当月实现销售需1:1.5补库，试驾车计入补库量）
D.当月车辆开票数不小于实销数（满足最低库存标准的基础上当月实现销售需1:1补库，试驾车不计入补库量）
A.航班重要旅客：选择考虑是指当前设置的是有VVIP旅客的航班超售率，选择不考虑是指无论有没有VVIP都按这条超售率计算
B.航班超售率和舱位超售率选择考虑时才会出现下面的输入框，选择按照CAP数计算还是按照MAX数计算，前面的数字只需填写整数，不需要写%号
C.可以只考虑舱位超售率，不考虑航班超售率
D.舱位超售率：可以通过点击加号来设置多个主舱位的超售率限制条件
A.IM L/航班号/日期/航段
B.IM N/航班号/日期/航段/S
C.IM N/航班号/日期/航段/R
A.航材零用必须按照IPC核查正确的牌号
B.在没有IPC情况下可对照飞机上拆下的件号领用航材
C.航材零用人员必须仔细核对领出航材牌号的正确性，核查合格证与实物的符合性，检查领出航材没有缺损、污染等异常情况
A.所装滤油设备的型式认可证书上表明其满足“MEP.60(33)”
B.设置了残油舱，且进出残油舱的管路没有直接连通舷外
C.残油舱在机舱双层底，其位置和容积满足批准的图纸要求，因其附近管路密集，无法设置进出残油舱的导门
D.残油舱的出油管系经过污油泵泵至主甲板，并在其管端设置了符合要求的标准排放接头
A.未按规定运输航材危险物品物资，航空器起飞
B.未按规定运输航材危险物品物资，航空器滑出
C.不具备危险物品资质的人员办理危险物品航空运输相关手续，造成后果
D.未按规定存储/使用危化品/危险品，造成后果
