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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

使用动力制动后，车位确认时机（）

A.自动闭塞区段，在前方第一架信号机处

B.自动站间、半自动闭塞区间为机车信号上码点

C.机外停车在预告信号机（自闭区间为起预告作用的通过信号机）处

D.站内停车在进站信号机处

E.站内出发在出站信号机处

答案

E、站内出发在出站信号机处

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第1题

进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致，准确掌握制动时机、制动距离和减压量，应做到一次停妥。牵引列车时，可以使用单阀制动停车。（)

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第2题

自阀手柄在制动区，客货车转换阀处于货车位，此时手柄向运转位方向移动（未达到运转位)制动管压力仍然上升是什么原因？

自阀手柄在制动区，客货车转换阀处于货车位，此时手柄向运转位方向移动（未达到运转位)制动管压力仍然上升是什么原因？

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第3题

进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置()，准确掌握制动时机、制动距离和减压量，应做到一次停妥。

进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置（)，准确掌握制动时机、制动距离和减压量，应做到一次停妥。

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第4题

诺雷得®使用时机错误的是？（)

A.可以在化疗结束后序贯使用

B.可以与化疗同步进行

C.不推荐已接受化疗的患者确认卵巢功能状态后再使用

D.已接受化疗的患者确认卵巢功能状态后再使用

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第5题

装有列尾装置的列车制动主管达到规定压力后，司机自阀减压（）并保压1min，查询列车尾部风压，检查制动主管贯通状态，确认制动主管泄漏量每分钟不得超过20kPa。

A.100Kpa

B.140Kpa

C.170Kpa

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第6题

由于列车制动管自动排风停车后，无运转车长值乘的列车，按规定采取防溜措施后，关闭机车与车辆连接处的机车制动主管折角塞门，判定是机车的还是车辆的故障，判定完毕应确认自阀在位后立即开放该折角塞门（）。

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第7题

列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的()状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。

列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的（)状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。

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第8题

在区间内停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机须检查制动主管的贯通状态，确认车组完整，具备开车条件后，方可起动。（)

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第9题

总共管、制动管压力表、预控制压力表及蓄电池电压表检定(或校准)后应黏贴管理标识，有效期到期后通过功能检查方式确认状态正常，功能检查有效期为12个月，使用功能检查标识替换原标识()此题为判断题(对，错)。

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第10题

为什么动力制动装置要和空气制动装置配合使用？

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第11题

动车组救援制动试验时，将动车组的制动手柄保持在“运行”位、操作机车自阀，使BP压力从600kPa减至430kPa，通过MON确认动车组全车的BC压力在()kPa以上。

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