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为何高速电力机车倾向于取消轮箍采用整体辗钢车轮?

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第1题
高速电力机车倾向于取消轮箍采用整体辗钢车轮,是什么原因?
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第2题
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第3题
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第4题
西安地铁车辆轮对采用整体辗钢轮,采用LM型的磨耗型踏面,由踏面、()组成。

A.踏面

B.轮毂

C.辐板

D.轮缘

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第5题
电力机车轮箍内侧距离之差不能大于1mm。()
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第6题
电力机车轮对、轮箍热套在轮心上,套装过紧或过松的危害。
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第7题
电力机车轮对、轮箍热套在轮心上,套装过紧或过松,有什么危害?
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第8题
HXD3型电力机车采用整体轴箱、推挽式低位牵引杆等技术。()
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第9题
AM96型转向架使用的车轮为()整体辗钢轮。

A.KDS型

B.KDQ型

C.KKD型

D.R9T型

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第10题
高速客运专线基本都采用整体道床,因此基本不需要预留()。

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第11题
下列有关燃气轮机发展趋势的说法中有误的是()。

A.目前燃气轮机发展的总趋势,倾向于搞双轴和三轴燃气轮机这两种方案。

B.为了改善机组的经济性,就趋向于采用高级的合金材料和先进的冷却方式,使燃气初温能够提高到1000~1200℃左右。

C.为了扩大机组的稳定工作范围,则可以在压气机的前几级采用可转导叶的结构,并在级间放气。

D.为了简化机组的整体结构,则可以采用双支点转子的结构方案等。

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