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第1题
737NG飞机正常飞行中，如果驾驶杆的运动方向与主电动配平的方向相反，则：()。
A.可以打配平，驾驶杆动不了
B.驾驶杆可以动，配平打不了
C.驾驶杆动不了，配平也打不了
D.驾驶杆可以动，配平也可以打，但会导致杆力越来越重
第2题
下述操纵关系哪条是正确的()。
A.向前推驾驶杆，升降舵向上，飞机低头
B.向前推驾驶杆，升降舵向下，飞机低头
C.向前推驾驶杆，升降舵向上，飞机抬头
D.向前推驾驶杆，升降舵向下，飞机抬头
第4题
空中脱开机构是一个由空/地感应机构或空/地电门控制的互联作动筒。当飞机在地面并且起落架处于压缩状态时，互联作动筒伸出将脚蹬与前轮转弯机构连接；当飞机在空中时，互联作动筒缩入将它们分开，脱开与前轮转弯机构的连接。（）
第6题
起飞后，不建议在什么阶段接通自动驾驶（）
A.飞机即将改平高度或正在改平高度
B.飞机平飞后或继续稳定爬升后，核实 F/D与当前飞行状态匹配
C.飞机即将转弯或正在转弯
D.建议等飞机完成转弯后，核实 F/D 与当时飞行状态匹配再接通自动驾驶仪
第8题
下列操纵叙述哪条是正确的（）
A.向前推驾驶杆，升降舵向上，飞机低头
B.向前推驾驶杆，升降舵向下，飞机低头
C.向前推驾驶杆，升降舵向上，飞机抬头
D.向前推驾驶杆，升降舵向下，飞机抬头
第9题
乘务员进入驾驶舱后，如遇机组失能或其他紧急情况，处置流程正确的是（）
A．如发现驾驶舱内机组人员失能，迅速与前舱乘务员取得联系将另外飞行机 组叫回，确保对驾驶舱门的掌控，不要在呼叫时将驾驶舱门在外部关闭，造成无法 进入及延误进入时机，呼叫援助时注意声音大小避免旅客惊慌B．呼叫结束后迅速对失能机组采取固定，避免失能人员肌肉痉挛蹬踏舵面造 成自动驾驶脱开C．飞行机组返回驾驶舱后对飞机实施有效掌控后，再按照飞行机组失能处置 程序进行处理D．如需将失能机组拖出驾驶舱进行急救，需另行指定一名乘务员在驾驶舱进 行协助
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第11题
当在正常法则空中方式下，侧杆在中立位，下列说法正确的是（）
A．侧杆无信号输出，飞机由于气动稳定性的原因，将会保持稳定飞行
B．侧杆将输出1g/0°/s滚转率的信号，使飞机稳定飞行
C．侧杆将输出所有操纵面保持在中立位的信号，使飞机保持稳定飞行
D．侧杆无信号输出，飞机如受扰动，需要人工操纵加以修正，以恢复稳定飞行
