下列关于事故车拆检时应掌握的原则,说法错误的是()。
A.凡不能用肉眼直接观察到其损坏部位和损坏程度的车辆,一般需要进行拆解检验,以便准确确定车辆损失价值
B.拆检应坚持就近原则,尽可能在事故发生地点进行拆检
C.鉴证单位应向拆检方下达拆检通知单,在通知单中要载明拆检部位和拆解项目
D.拆检方必须按通知单的要求进行拆检,对拆检过程中人为造成的损坏,由拆检方承担赔偿责任。
A.凡不能用肉眼直接观察到其损坏部位和损坏程度的车辆,一般需要进行拆解检验,以便准确确定车辆损失价值
B.拆检应坚持就近原则,尽可能在事故发生地点进行拆检
C.鉴证单位应向拆检方下达拆检通知单,在通知单中要载明拆检部位和拆解项目
D.拆检方必须按通知单的要求进行拆检,对拆检过程中人为造成的损坏,由拆检方承担赔偿责任。
A.①②④③⑤⑥⑦⑧⑨
B.①②③④⑥⑤⑦⑧⑨
C.①②③④⑤⑥⑦⑧⑨
D.②①③④⑤⑥⑦⑧⑨
A.前6张照片分别是定损人人车合影,车架号,45度角照,其次是定损车辆拆解前整体和局部照片
B.根据受损情况,进行分层跟踪拆检,需上传清晰拆检过程照片
C.凡涉及受损配件,需拍摄配件的整体损失和局部特写
D.对照片不能反应出的裂纹,变形,要用手指指向损坏部位拍照或对比拍照,并能反映损伤原因,尤其对事故造成轴,孔损伤拍摄的,一定要有实测尺寸照片
E.理赔系统定损明细和系统定损照片逻辑顺序一致,定损照片需精简清晰反映配件受损情况
F.一张照片已能反映多个部位受损真实情况的不需要重复拍照,单高价值配件必须有单独照片
A.分解手动变速器时不能用手锤直接敲击零件,必须使用铜棒或硬木垫
B.拆卸过的油封、密封垫,如果目视检查没有损坏则可以继续使用
C.C.手动变速器滚针轴承的内环在拆卸前必须加热至120℃。
D.拆下的齿轮可按原方向和位置套在轴上,以防错装和漏装
A.挤岔时,列车一般不得后退
B.在桥遂专业人员的确认和监护下,列车可缓慢拉出岔区或固定好道岔后再行后退
C.列车能否继续运营或退出检查,由检调决定
D.列车在正线挤岔后,值班主任根据具体情况,灵活掌握线路使用,组织故障地点外的列车进行小交路运行
A.当达到中和时,应准确测定好中和点的距离
B.检影镜所发出的光线与模拟眼视轴的夹角应适中
C.检影时应以光斑中心影动为准
D.检影达到中和时,符合“近逆远顺”的原则
A.起重机操作人员、测量人员等应经培训考试取得合格证,方可上岗。
B.施工人员要认真听清并了解工作票及交底内容,掌握当日工作危险点及预控措施。
C.进入施工现场听从工作负责人指挥,不做与工作无关的事,严防违章而造成事故。
D.根据构架的起吊位置、现场具体情况等确定吊车的站车位置(幅度)。
E.根据构架的就位高度、尺寸、吊索高度等和站车位置,查起重吊车的特性曲线,确定其臂长。
A.详细的车辆信息,包括VIN,发动机号
B.事件发生具体过程,用户自述材料
C.事故时的车辆状态(充电、行驶、停放等)
D.车辆动力类型