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[判断题]

转E21型转向架尼龙摩擦板原型厚度8mm,破损、顶面磨耗大于4mm时更换。()

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第1题
段修转K2,K5,K6型转向架时,装用的组合式斜楔主摩擦板原型厚度10mm,磨耗大于()时更换。

A.3mm

B.4mm

C.5mm

D.6mm

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第2题
交叉支撑转向架组合式斜楔主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于5mm时调整,组装垫圈厚度为2~8mm。()
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第3题
东风7型内燃机车的旁承尼龙摩擦板厚度磨耗量中修限度为()。

A.1.00mm

B.2.00mm

C.3.00mm

D.4.00mm

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第4题
转E21型轴箱橡胶弹簧高度原型(208±1)mm,永久变形大于5mm时更换为新品。()
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第5题
临修转向架故障修理标准:除转K1、转E21、转E22型外,中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于()。

A.150mm

B.160mm

C.170mm

D.200mm

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第6题
临修转向架故障修理标准:转8A、转8、转8AG、转8G、转E21型侧架上的斜楔挡焊缝开裂时清除原焊波重焊,弯曲时(),裂纹时焊修或更换。

A.更换

B.调修

C.焊接

D.无需处理

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第7题
转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型支承面剩余高度小于2mm时堆焊后加工恢复原型或加工后焊装磨耗板。原磨耗板磨耗大于3mm时更换;焊装磨耗板时,同一转向架两侧架须同时焊装,焊装的磨耗板规格:转K2型为(158~167)mm×(136~145)mm×(4~6)mm,转8B、转8G型为(186~195)mm×(171~180)mm×(4~6)mm,转8AB、转8AG型焊装的磨耗板规格为φ(196~205)mm×(4~6)mm,材质为Q235。()
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第8题
转K5型转向架装用两级刚度弹簧及变摩擦减振器,减振外簧比摇枕外簧高13mm;组合式斜楔的主摩擦板采用高分子合成材料,副摩擦面材质为针状马氏体铸铁或贝氏体球墨铸铁。()
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第9题
临修时转K6、转K5、转K4、转E21、转E22、25t轴重(C76)、转D21型须使用钢质垫板,不得超过2块,总厚度不大于(),钢质垫板超过1层时,须在钢板层间四周点焊固。

A.20mm

B.25mm

C.30mm

D.40mm

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第10题
转K6型转向架相对于转K2型转向架新增了()。

A.交叉杆

B.轴箱橡胶垫

C.尼龙磨耗盘

D.轴向橡胶垫

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第11题
2D轴控制型转向架主要结构特点有:转向架为三大件式铸钢结构,在摇枕上加设了一定的限制,增加了(),装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置,加宽了摩擦面,各摩擦副采用耐磨材料,提高了转向架的正位能力。

A.蛇形运动

B.抗菱刚度

C.含油尼龙心盘磨耗盘

D.常摩擦减振装置

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