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[单选题]
以下关于后桥运动型差速器工作特点的描述，错误的是（）
A.进入弯道时，将扭矩分配到外侧车轮，改善车辆响应
B.为了追求更加运动，只能将扭矩分配到外侧车轮
C.可以依据驾驶状态，将扭矩分配至外侧车轮或内侧车轮
D.加速出弯时，将扭矩分配到外侧车轮，提升过弯性能
答案
B、为了追求更加运动，只能将扭矩分配到外侧车轮
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A.进入弯道时，将扭矩分配到外侧车轮，改善车辆响应
B.为了追求更加运动，只能将扭矩分配到外侧车轮
C.可以依据驾驶状态，将扭矩分配至外侧车轮或内侧车轮
D.加速出弯时，将扭矩分配到外侧车轮，提升过弯性能
答案
B、为了追求更加运动，只能将扭矩分配到外侧车轮
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A.采用纯机械自锁式中亚差速器，正常状态下40:60固定扭矩分配
B.根据路况自动调整前后桥扭矩分配，前桥最大70%，后桥最大85%
C.纯机械式中央差速器，每6万公里需要维护一次
D.前后桥扭矩灵活可变，最大程度上保证了车轮的抓地力，提升操控性、安全性和燃油经济性
A.采用智能四驱系统，可实现0-100的驱动力分配
B.机械式中央差速器，正常状态下前后扭矩分配比例为40:60
C.驱动力分配极限为前桥70%，后桥85%
D.后桥配备了运动型差速锁，可实现左右轮之间扭矩灵活的分配
A.当车辆在低牵引力路面上行驶时，差速器提高其中一个车轮的转速，以增加轮胎 的接地面积
B.拐弯时，差速器的作用是在左右车轮之间产生要求的转速差
C.差速器确保按照与拐弯时所必须通过的距离相对应的转速驱动每个车轮，由此可 以防止过度的轮胎磨损
D.为了改善车辆通过弯道的能力，差速器确保拐弯时左右车轮的转速没有变化
A.BS工作时，牙嵌离合器由ABS控制装置予以分离，从而使变速箱转入二轮驱动模式
B.当ABS工作时，牙嵌离合器由ABS控制装置予以接合，变速箱将以四轮驱动模式工作，与任何其它条件无关
C.二轮驱动/四轮驱动的选择是由牙嵌离合器完成的，粘性联轴器用作一个后桥差速器
D.当牙嵌离合器接合并且变速箱处于四轮驱动模式时，发动机的驱动扭矩被传递到左右侧车辆，而不经过粘性联轴器
A.如果一个车轮离开地面（常见于不平路面上），则该车轮会空转，而另一车轮则 停止转动。当该车轮随后重新接地时，所存在的转速差会对车轮的直行稳定性产 生有害影响
B.如果一个车轮离开地面（常见于不平路面上），则会向该车轮输送更高的驱动扭 矩。这会导致车辆快速减速，并且首先表现出前倾动作
C.在高速拐弯时，内侧车轮常常离开地面。差速器将以更大力度驱动外侧车轮，由 于该车轮仍然接触路面，所以将会发生过转向
D.在高速拐弯时，内侧车轮常常离开地面。差速器将以更大力度驱动该车轮，仍然 接触路面的外侧车轮只得到很小的扭矩
E.当一只轮胎遇到易滑路面并开始空转时，差速器会确保为左右车轮提供相同的扭 矩。由此，驱动轮将无法得到足以向前驱动车辆的扭矩
F.当一只轮胎遇到易滑路面并开始空转时，差速器会向该空转车轮输送更高的驱动 扭矩。由此，相应传动轴上的另一个车轮将无法得到足以向前驱动车辆的扭矩
A.当前四轮驱动控制单元J492无法通讯，更换新控制单元后，运动型差速器分配扭矩的最大值将下降10%
B.更换耦合阀N445/N446后应执行扭矩转移和耦合器功能检查
C.运动型差速器的分级号表征的是差速器出厂时的离合器摩擦系数，如更换的运动型差速器是使用过一段时间的旧件，则该分级号就没有意义了
D.进行全轮驱动控制单元J492与运动型差速器之间的线束维修后应执行扭矩转移和耦合器功能检查
E.更换油压和温度传感器G437/G640时，应一同换下，并执行匹配操作、输入每个传感器唯一的序列号
A.拥有扭矩放大功能，可以使车轮上点扭矩增加2.93倍
B.拥有中央和后桥差速锁，提升车辆极端路况的表现
C.增加越野增强和运动增强模式
D.车辆的空气悬挂，可以升高车身最多90毫米，提升车辆的通过性
A.此时，两侧车轮力矩相反而抵消
B.好路面上车轮得到与该轮相同的小扭矩
C.此时，两轮转向相反
D.差速器不工作
A.当左右半轴齿轮的转速出现较大差异时，LSD 加强差速机构的工作，由此，将向 接触路面的车轮输送充足的驱动扭矩
B.当左右半轴齿轮的转速出现较大差异时，LSD 逆转差速机构的工作，由此，将向 接触路面的车轮输送充足的驱动扭矩
C.当左右半轴齿轮的转速出现较大差异时，LSD 将限制差速机构的工作，由此，仍 会向转速较慢的驱动轮输送充足的驱动扭矩
D.当左右半轴齿轮的转速出现较大差异时，LSD 将中止差速机构的工作，由此，仍 会向转速较慢的驱动轮输送充足的驱动扭矩
