题目内容
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[判断题]
驾驶员在转弯进入机位滑行线前，需确认机务已到位的条件下（5号坪、临时机位等特殊机位需关注机位适用情况），引导车方可继续正常保障。发现没有机务人员指挥，立即停车报告机坪塔台（04），等待机务到位后，再进行正常引导（）
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是
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A.航空器自滑至机位滑行线，由机务引导员运用GB3010/GB3011标准手势引导飞机泊位
B.由引导车辆将航空器由滑行道引导至机位滑行线，由机务引导员运用ICAO或者IATA标准手势引导飞机泊位
C.机场运行管理部门的机坪监管人员或者机务人无需对机位的适用性进行检査，航空器自行自滑入位
D.航空器自滑至机位滑行线，然后机组按照目视泊位引导系统（VDGS）的指示信号将航空器停靠泊位
A.任何保障车辆均可以进入红线机位安全线作业
B.其他保障人员可以进入红色机位安全线作业
C.设备可以停放到红色机位安全线内
D.除飞机地面电源机组、飞机静变电源机组外，其他保障车辆、设备和人员不得越过红色机位安全线，实施保障作业
A.依据《北京大兴机场航空器非正常入位应急处置程序》，在客桥可试对裕度范围内时，直接进行对接并做好记录(E类机型需进行桥下监护)。
B.在可试对裕度范围内时，若无法对接航空器，操作员应立即按程序进行汇报，不得再次进行对接，待航空器拖回标准停机线后，再进行对接操作
C.要求机务重新拖至标准停止线。
D.如该机位无对接机型停止线严禁对接，立即上报。
A.牵引车驾驶员应在得到机务送机人员指令后方可倒车。机务送机人员在给出可以倒车的指令前应观察确认后方安全
B.车辆安装倒车影像和倒车雷达，设备状态必须良好
C.倒车速度不得超过10km/h
D.倒车距离不得超过20米
A.飞机入位时，监护人员应站于机位安全红线外
B.飞机发动机停车后，确认机务摆放完毕发动机锥桶后，方可进入客桥行程范围，在客桥的轮架右侧等候。
C.操作员确认监护人员与客桥行走机构保持安全距离，未站立于客桥的行走轨迹上，然后操作员再开始对桥操作。
D.监护过程中，监护人员要随客桥一同行进，面朝飞机的方向，与客桥行走机构保持安全距离，并且不要站立于客桥的行走轨迹上。
